クモハ１２３－１（クモハ１２３－１（旧塗装はマワ車所蔵））
クモニ１４３形式荷物制御電動車を旅客車化した改造車で、中央東線塩尻～辰野間の輸送力適正化を目的に登場しました。「ミニエコー」の愛称が付けられ、登場時は写真左のような緑色でしたが、平成２年にワンマン化された際に右のような塗装になりました。平成５年に冷房化されています。現在は後継車に任務を託し、引退しています。
クモハ１２３－２～４（クモハ１２３－２・３）
クモニ１４３形式荷物制御電動車を旅客車化した改造車で、登場時は可部線に投入されました。側面のスイング式窓が特徴です。平成５年に１０５系などと併結しても通り抜けが出来るように前面を貫通型に改造しています。現在は宇部線や小野田線で活躍をしています。
クモハ１２３－５・６（クモハ１２３－６（マワ車所蔵））
こちらもクモニ１４３形式荷物制御電動車を旅客車化した改造車です。登場時は阪和線羽衣支線で活躍。混雑時間帯はクハ１０３形式を増結して活躍する姿が見られました。乗降口が変則配置となっているのが特徴です。平成７年に宇野線、平成１５年からは宇部線、小野田線で活躍をしています。
クモハ１２３－６０１～（クモハ１２３－６０１）
クモヤ１４３形式６００番代事業用車を旅客車化した改造車です。昭和６３年に登場し、身延線に投入されました。種車が貫通扉を持っていたため、そのまま流用し、乗降扉を３扉設けた姿となっています。現在は引退し、廃車となっています。
クモハ１２３－５０４１～（クモハ１２３－５０４３）
クモユニ１４７形式郵便荷物制御電動車を旅客車化した改造車です。登場時は４０番代を名乗り、身延線に投入されました。ＪＲ東海へ移行し、冷房化された際に５０００番を足しています。現在は引退し、廃車となっています。
クモハ１２３－５０４５（クモハ１２３－５０４５）
上記の４０番代（５０４０番代）の１両で、身延線富士～西富士宮間でのワンマン運転実施に伴い、前面貫通化及びワンマン運転対応の機器整備を施した車輛です。現在は引退し、廃車となっています。