中央本線特急列車向けのグループで、平成１３年に登場しました。基本編成９両、附属編成２両で、最大１１両編成となります。（附属編成の単独本線走行や複数走行はありません。）

クハＥ２５６－１～（クハＥ２５６－１５）

基本編成の松本方に連結される制御車です。１１号車で、イラストは「白馬村のスキー場」が描かれています。乗降扉は運転台寄りの１箇所で、客室のみの構成です。

クハＥ２５７－１～（クハＥ２５７－４）

附属編成の新宿方に連結される制御車です。１号車で、イラストは「新宿の高層ビル群」が描かれています。乗降扉は２か所で、客室、トイレ、洗面所で構成されています。

クハＥ２５７－１０１～（クハＥ２５７－１０２）

基本編成の新宿方に連結される制御車です。附属編成との併合があるため、貫通扉のある前面となっています。３号車で、イラストは「富士山」が描かれています。車内は０番代と同じです。

クモハＥ２５７－１～（クモハＥ２５７－４）

増結編成の松本方に連結されるパンタグラフ付制御電動車です。構内運転を行うための簡易運転台、貫通路にはワンタッチホロが装備されています。ＶＶＶＦ制御方式は１Ｃ４Ｍ方式で、自車のみ制御を行います。２号車で、イラストは「高尾山の紅葉」が描かれています。

モハＥ２５６－１～（モハＥ２５６－２）

基本編成５号車に連結される中間電動車です。ＳＩＶ装置などの補助機器を搭載しています。トイレ、洗面所の設備があります。号車イラストは「甲府市のもも」が描かれています。

モハＥ２５６－１０１～（モハＥ２５６－１０３）

基本編成１０号車に連結される中間電動車です。０番代と同じ機器を装備し、室内構成も同じですが、ユニットとなるモハＥ２５７形式の番代が異なり、あわせるため区別されています。号車イラストは「道祖神」が描かれています。

モハＥ２５７－１～（モハＥ２５７－６）

基本編成４号車に連結されるパンタグラフ付中間電動車です。狭小トンネルに対応したＰＳ３６型パンタグラフを搭載しています。号車イラストは「甲州市のぶどう」が描かれています。

モハＥ２５７－１０１～（モハＥ２５７－１０４）

基本編成の９号車に連結されるパンタグラフ付中間電動車です。新宿方（写真では手前）にフリースペース（旧喫煙室）があります。号車イラストは「信州のりんご」が描かれています。

モハＥ２５７－１００１～（モハＥ２５７－１００２）

基本編成の６号車に連結されるパンタグラフ付中間電動車です。０番代と同じ車内設備です。０番代及び１００番代は２群のインバータ装置で２両分の主電動機を制御（２Ｃ８Ｍ：２つのコントローラー（Ｃ）で、８つの主電動機（Ｍ）を動かす。）しますが、この番代のみ１Ｃ４Ｍ方式を採用しているため番代区分されています。号車イラストは「諏訪湖祭湖上花火大会」が描かれています。

サハＥ２５７－１～（サハＥ２５７－２）

基本編成の７号車に連結される中間付随車です。車椅子対応座席及びトイレ、多目的室、車内販売準備室で構成されています。号車イラストは無く、車椅子マーク（国際シンボルマーク）が表示されています。

サロハＥ２５７－１～（サロハＥ２５７－４）

基本編成の８号車に連結される中間付随車です。グリーン席と普通席からなる合造車で、やや新宿寄りに乗降扉があります。小窓がグリーン席、大窓が普通席となります。号車イラストは「松本城」が描かれています。

　平成１６年に登場した房総地区向けのグループです。グリーン車はなく、普通車のみで構成されています。

クハＥ２５６－５０１～（クハＥ２５６－５０１）

東京方の制御車です。ＳＩＶ、電動空気圧縮機などの補助機器を搭載しています。降雪線区でも運用が出来るよう、耐寒・耐雪構造が施されています。

クハＥ２５７－５０１～（クハＥ２５７－５０１）

銚子、安房鴨川、館山方の制御車です。このグループでは唯一片側に２か所乗降扉があります。

モハＥ２５６－５０１～（モハＥ２５６－５０９）

ＳＩＶを搭載している中間電動車です。客室、トイレ、洗面所で構成されています。

モハＥ２５７－５０１～（モハＥ２５７－５０１）

このグループでは最も定員の多い形式です。パンタグラフ付中間電動車で、モハＥ２５６－５０１～とユニットを組み、インバータ制御は２Ｃ８Ｍとなります。

モハＥ２５６－１５０１～（モハＥ２５６－１５０１）

５００番代とは異なり、車椅子対応設備、多目的室、車内販売準備室の設備があるパンタグラフ付中間電動車です。制御は自車のみで、インバータ制御は１Ｃ４Ｍとなっています。