平成１４年の東北新幹線八戸駅延伸開業により、八戸～青森～函館間の特急列車運行体系見直しが行われる事になり、登場したグループです。特急「スーパー白鳥」号に活躍をしています。北海道新幹線が開業した後は、札幌圏での使用を予定しており、乗降扉を増設する準備工事が行われています。

クハ７８９－２０１～（クハ７８９－２０１）

青森方に位置する基本編成の制御車です。クハ７８９形式は２００番代から始まっています。

クハ７８９－３０１～（クハ７８９－３０１）

平成１７年に登場した増結編成の青森方に位置する制御車です。クハ７８９－２０１～と同じ構造となっています。

クロハ７８９－１０１～（クロハ７８９－１０４）

函館、八戸方に位置する制御車で、グリーン席と普通席からなる合造車です。運転台寄りがグリーン席となっています。グリーン席には１００Ｖコンセント、普通席は車椅子対応席があります。この他、車内販売準備室、トイレ、洗面所の設備があります。

モハ７８８－１０１～（モハ７８８－１０４）

パンタグラフ付中間電動車です。青森方に簡易運転台の設備があります。当初は喫煙可能の自由席で、喫煙スペースがありましたが、全車禁煙となったためフリースペースになっています。

モハ７８８－２０１～（モハ７８８－２０１）

パンタグラフ付中間電動車です。１００番代とは異なり、簡易運転台がありません。７８９系の中では最大の定員数をもつグループです。

モハ７８８－３０１～（モハ７８８－３０１）

平成１７年に登場した附属編成用のパンタグラフ付中間電動車です。モハ７８８－２０１～と同じ定員数となるグループで、違いは簡易運転台の準備工事が行われている点です。

モハ７８９－２０１～（モハ７８９－２０１）

基本編成に組み込まれる中間電動車です。電源はモハ７８８－２０１～から供給される仕組みとなっています。客室のほか、トイレ、カード式公衆電話、簡易運転台の設備があります。

サハ７８９－１０１～（サハ７８９－１０４）

平成１８年時刻改正より、基本編成５両から６両へ増強される事になり登場した形式です。青森方に簡易運転台の設備があります。

　昭和５３年から特急「ライラック」などに活躍してきた７８１系の老朽化置換えを目的に平成１９年に登場したグループです。ちなみに愛称も変更となり、特急「スーパーカムイ」になっています。
　基本的な構造やシステムは同一としつつも、主なもので次の変更が行われています。
①前頭部の貫通扉は廃止し、非貫通構造に変更。この空間を業務用スペースにしています。なお、同番代で函館本線においてダンプカーと衝突する事故があり、線路上の支障物と衝撃した時の安全性を考え、貫通扉を用いた展望室構造（１００番代～３００番代、キハ２８１系など）の車輛に対して利用を禁止する事になりました。
②愛称表示器のＬＥＤ化。
③５両固定編成での運用であるため、中間車には簡易運転台を設けない。
④電動車比率も運用区間で活躍する７８５系に合わせたものとするため、歯車比や主回路構成の変更、２Ｍ３Ｔに変更しました。
⑤グリーン車の設定はせず、ｕシート車の設定にしました。
　車体塗装も変更されており、都会的でクールなイメージのシルバーメタリックをベースにコーポレートカラーのグリーン、ライラックやラベンダーをイメージした濃淡のバイオレッドの帯を配しました。先頭部で弧を描いたデザインとし、前頭部愛称表示器に黒色の帯を縦に配したスピード感あふれるデザインとなっています。

クハ７８９－１００１～（クハ７８９－１００１）

旭川、新千歳空港方に位置する制御車です。車椅子対応設備、トイレ、洗面所があります。

クハ７８９－２００１～（クハ７８９－２００５）

札幌方に位置する制御車です。１０００番代と同じですが、車椅子対応設備がない点が異なります。

モハ７８９－１００１～（モハ７８９－１００６）

中間電動車で、普通席を持つグループです。

モハ７８９－２００１～（モハ７８９－２００４）

ｕシートの設備を持つ中間電動車です。座席に合わせた小窓が特徴です。この他、車椅子対応座席、荷物置き場、多目的トイレ（車椅子、オストメイト対応）があります。

サハ７８８－１００１～（サハ７８８－１００１）

パンタグラフを持つ中間付随車です。パンタグラフから得た電気をモハ７８９形式に給電するため、屋根上には主変圧器などの交流機器が搭載されています。