この機関車は昭和６年に鉄道省がＡＢ１０形式を改造して登場した電気機関車です。改造種車となったＡＢ１０形式から説明しましょう。
ＡＢ１０形式は昭和２年に２両登場した蓄電池式機関車で、鉄道省～国鉄では唯一の形式となります。
同年に東北本線の貨物支線（通称、須賀線）である王子～須賀間２．５km、王子～下十条（現：北王子）間１．２kmが開業し、この須賀線で使用するために作られました。
この路線には化学工業工場などがあり、その途中に陸軍の火薬製造工場がありました。このため、架線とパンタグラフの間に生じるアーク（火花）による引火の危険性があるためなどの理由により、蓄電池式機関車が投入されました。
国鉄機関車では珍しい凸型スタイルで、運転室を中央に配し、前後のボンネットに７２個ずつ、計１４４個の蓄電池が搭載されました。車体長は８２００㎜で、２軸貨車のような板バネが特徴の足廻りとなっています。
昭和６年に須賀線が電化されたのに伴い、ＡＢ１０形式は屋根上にパンタグラフ、前後の機器室には抵抗器などの機器を搭載する改造が行われ、ＥＢ１０形式になりました。
登場より須賀線の主として昭和４７年まで活躍。１号機が東京都府中市にある交遊公園に保存されています。