所有路線

智頭線　上郡～智頭駅　５６．１ｋｍ　全線単線　非電化

兵庫県、岡山県、鳥取県にまたがる路線を運営する第三セクター鉄道で、平成６年に開業しました。所有する智頭線は、陰陽連絡路線の一つ国鉄智頭線として、日本鉄道建設公団が建設したものです。国鉄の財政悪化を受けて、智頭線は建設の凍結を余儀なくされてしまいました。
昭和５８年に鳥取県がこの智頭線を調べた所、地域輸送では赤字であるが、国鉄と特急列車による直通運転を行えば黒字になる事が判り、第三セクター鉄道として運営する事を決めました。
数多くの第三セクター鉄道が赤字で苦しい経営を強いられている中、智頭急行は平成２７年以降は収益性で一番となっています。京阪神と鳥取県を結ぶ特急「スーパーはくと」の収益が大きく、岡山駅を始発着とする特急「スーパーいなば」もあります。しかし、表有れば裏有りでえ、普通列車の利用者は少なく、好調な特急列車の陰に苦しさを抱える経営となっています。
所有する車輛には形式記号に「ＨＯＴ」が付いていますが、これは智頭急行の通るＨ＝兵庫県、Ｏ＝岡山県、Ｔ＝鳥取県を表したものです。

ＨＯＴ３５００形

智頭急行智頭線が開業した平成６年に登場した普通列車用の気動車です。一般用９両、イベント用１両の計１０両がつくられました。
特急列車の運転最高速度は１３０km/hであり、この運転に差し支えないように運転最高速度１１０km/hとしており、全長１７ｍ級の車体にＨＯＴ７０００系と同じコマツ製ＳＡ６Ｄ１２５Ｈ－１（３５５ＰＳ）の強力なエンジンを１基搭載しています。エンジン出力が３５０ＰＳである事から、形式名称が３５００となっています。
車内にはトイレの設備があり、一般車輛はセミクロスシート仕様となっています。自社線内の普通列車のほかに、ＪＲ西日本因美線の智頭～鳥取駅でも運転されています。

ＨＯＴ７０００系

鳥取県と京阪神を結ぶ特急「スーパーはくと」用の特急形気動車です。同社の智頭線とＪＲ西日本因美線は山岳路線である事から、急勾配、急曲線が連続しており、高速運転には不向きな事から、制御付き自然振り子方式の車輛として設計されました。
設計にあたっては、先に登場したＪＲ四国２０００系をモデルとしていますが、乗降扉の数が異なるなどの違いも見られます。
平成２１年、平成２８年にリニューアル工事を実施しています。
●ＨＯＴ７０００形

京都方に位置する非貫通構造の先頭車です。５両製作されました。
●ＨＯＴ７０１０形

鳥取方に位置する非貫通構造の先頭車です。５両製作されました。
●ＨＯＴ７０２０形

３両製作された貫通構造をもつ先頭車です。方向転換が可能な構造となっており、京都方、鳥取方どちらでも連結が出来ます。車内にはコンパートメントの設備があります。
●ＨＯＴ７０３０形

７両が製作された中間車です。小便所及び和式トイレの設備があります。
●ＨＯＴ７０４０形

８両が製作された中間車です。バリアフリー対応の洋式トイレの設備があります。
●ＨＯＴ７０５０形

平成９年に加わった中間車で６両が製作されました。普通席とグリーン席の合造車となっています。