所有路線
高岡軌道線　高岡駅～六渡寺駅　８．０ｋｍ　広小路～米島口間は複線、その他は単線　電化（直流６００Ｖ）
新湊港線
六渡寺～越ノ潟駅　４．９ｋｍ　全線単線、電化（直流６００Ｖ）
富山県高岡市、射水市に路線を持つ私鉄です。路線は２つありますが、これは軌道法、鉄道事業法による区分でなっているもので、実質１つの路線として「万葉線」と呼ばれています。
時は遡り、越中国守として高岡伏木に赴任した大伴家持（おおとも　の　やかもち）が『万葉集』の編集を行い、数多くの歌を残した事に因んで、当時の加越能鉄道が昭和５５年に「万葉線」という愛称にしました。
高岡軌道線は富山地方鉄道がつくった路線で、昭和２３年に開業させたのが始まりです。当時は伏木線と呼ばれていました。この当時は、地鉄高岡～伏木港間の路線でした。一方、富山市と新湊市（現在の射水市）を結んでいた路線もあり、この路線は射水線と呼ばれ、新富山駅から北へ路線を伸ばし、富山湾沿いに新湊までを結ぶ路線でした。この路線は後に伏木線と相互乗入れを始めます。
昭和３４年に地鉄高岡～伏木港間、米島口～新湊間は昭和２５年に設立された加越能鉄道へ譲渡され、地鉄高岡駅は新高岡駅に改称されました。
大きな動きが見られたのは富山新港の建設です。この建設工事に伴い、射水線は堀岡～越ノ潟駅間が昭和４１年に廃止されてしまいました。高岡方に残された越ノ潟～新湊駅は加越能鉄道へ譲渡されました。この頃から、モータリゼーションの影響が出始め、路線の廃止もあり、旅客輸送は減少に転じ始めます。昭和４６年に米島口～伏木港間が廃止され、現在の路線が残りました。
乗客の現象に歯止めがかからず、射水線は昭和５５年に廃止され、万葉線も加越能鉄道が平成１３年に廃止する意向を発表しました。そこで、この路線を残すべく高岡市、旧新湊市が中心となって、第三セクターとして「万葉線株式会社」を設立し、平成１４年に譲渡され現在に至っています。なお、路面電車を運営するための第三セクター会社の設立はこの万葉線が初めてとなります。

デ７０７０形

加越能鉄道が昭和４２年に登場させ、現在は万葉線が所有する路面電車です。登場時、相互乗入れをしていた富山地方鉄道射水線で使用されていたデ７０００形と同じ設計としています。モデルは東京都電８０００形とデ７０００形と同じですが、乗降扉の配置を側面の両端としています。客室窓は上部が固定窓、下部を上昇式とした「バス窓」となっています。
このデ７０７０形は６両がつくられました。加越能鉄道時代に他にデ７０００形（７０５０番代：射水線車輛と番号の重複を避けるため。）とデ７０６０形の２形式があり、これらの車輛には中央部に車掌用の小窓がありましたが、デ７０７０形はこの窓を廃止しているためすっきりしています。冷房化改造を受けた車輛（左）と、非冷房のまま残る車輛（右）があります。

ＭＬＲＶ１０００形

２車体連接、２台車方式の超低床電車で、平成１６年に営業運転を始めました。「ＡＩ－ＴＲＡＭ（アイトラム）」の愛称があります。万葉線では加越能鉄道より路面電車を１１両継承しましたが、昭和３６年から昭和４２年までに登場した車輛でした。このため、老朽化が進んでおり、かつ非冷房であったことから新型車輛の導入となりました。
ＭＬＲＶ１０００形は２つの車体を連接した車輛で、パンタグラフを搭載する越ノ潟方の車輛を「Ａ車」、もう一方を「Ｂ車」としています。編成の全長は１８．４ｍです。
車内は全て低床構造の超低床車となっており、車内通路部分はレール上面から床面まで３６０㎜、乗降口部分は３００㎜となっています。白を基調とした内装としており、座席のモケットは第１～第３編成はウグイス色、第４～第６編成は青色となっています。
●ドラえもんトラム

平成２４年より１編成を藤子・Ｆ・不二雄の代表作の一つである漫画「ドラえもん」のキャラクターを車内外に描いた「ドラえもんトラム」を運行しています。これは、作者の出身地が高岡市である事から企画されたもので、この漫画の主人公である「ドラえもん」の生誕（２１１２年９月３日生まれ）の１００年前を記念して平成２４年（２０１２年）９月８日より運行を開始したものです。
車輛は赤色から、ドラえもんをイメージした青色に変更し、車内も同様に青色基調としています。当初は１年間の予定でしたが、国内外から観光客が集まったため、平成３０年８月末まで運行する予定となっています。編成は最初は第５編成でしたが、検査の都合により、第２編成、第４編成（写真）と編成が変わっています。