所有路線
大阪モノレール線（本線） 大阪空港～門真市駅 ２１．２ｋｍ 全線複線 電化（直流１５００Ｖ）
国際文化公園都市線（彩都線） 万博記念公園～彩都西駅 ６．８ｋｍ 全線複線 電化（直流１５００Ｖ）
大阪府内に２つの跨座式モノレール路線をもつ第三セクター会社です。一般には大阪モノレールと呼ばれています。一時期は営業距離が世界最長のモノレールとしてギネス世界記録に認められた事もありましたが、現在は国内最長のモノレールとして知られています。
大阪市を中心として放射状に延びる私鉄を環状に接続し、周辺都市の移動の利便性を図る目的で建設されました。開業当初は大阪国際空港まで延伸されておらず、赤字で伸び悩んでいましたが、延伸されさらに門真市まで延伸し、利便性が良くなったことから少しずつ良くなっています。門真市から瓜生堂への延伸が予定されています。
１０００系
平成元年に登場した跨座式モノレール車輛です。延伸ごとに増備が行われ、１３編成が活躍をしています。平成２年千里中央～南茨木駅間開業では第１編成～第６編成が登場しました。車内はロングシート仕様となっています。平成６年、千里中央～柴原駅間延伸開業では３１編成及び３２編成がつくられました。車内は全車輛の乗降扉間をクロスシートとしたセミクロスシート仕様としましたが、現在はロングシート仕様となっています。平成９年、柴原～大阪空港駅及び南茨木～門真市の延伸開業で第２１編成～第２４編成、平成１０年に彩都線万博記念公園～阪大病院前駅間開業で第２５編成が増備されました。この２０番代編成では中間車のみセミクロスシート仕様としました。この編成も現在はロングシート仕様となっています。
２０００系
平成１３年に登場した跨座式モノレール車輛です。車体は１０００系と同じアルミニウム合金製ですが、制御方式がＩＧＢＴ素子を用いたＶＶＶＦインバータ制御方式となっています。外観はどの編成も同じですが、車内に多少の変化が見られます。