所有路線
多摩都市モノレール線　上北台～多摩センター駅　１６．０ｋｍ　全線複線、電化（直流１５００Ｖ）

東京都西部多摩地域を縦断する形で路線をもつ第三セクターの鉄道会社です。多摩モノレールとも言われています。昭和６１年に設立され、平成１０年に上北台～立川北駅間が開業、平成１２年に多摩センター駅まで開業しています。この路線は鉄道空白地域と玉川上水駅（西武鉄道）、立川駅（ＪＲ東日本）、高幡不動駅（京王電鉄）、京王多摩センター駅（京王電鉄）及び小田急多摩センター駅（小田急電鉄）のターミナル駅を結んでいます。現在の路線はほんの一部で、構想では約９３ｋｍにもなる環状線の路線を目指す計画となっています。大まかな説明ですが、北では上北台駅～箱根ヶ崎、さらに羽村、秋川を経て八王子を結ぶ路線。南では多摩センター駅から西進して八王子を目指す路線、南進して町田駅を結ぶ路線。まだまだあり、八王子から小宮、日野を経由して甲州街道駅を結ぶ路線。多摩センター駅～八王子の路線の途中から分岐して、若葉台を経て是政までを結ぶ路線が計画としてあります。全部できると多摩地域の鉄道はとても便利になりそうですね。
跨座式モノレールであるが故、悪天候（台風や降雪など）に弱いようで、しばしば遅延や運休が発生しています。それでも、ＪＲなどと比べると定時運行が確保されている。との声も。路線は高架駅がほとんどです。（中央大学・明星大学駅のみ地上駅）駅舎も概ね統一された形態となっています。高所を走るため、ちょっとした空中散歩が体験できます。高層建築物が多い立川周辺を除けば、見晴らしがよく、街並みや富士山を見る事が出来ます。現在のところ、ＩＣ乗車券はＰＡＳＭＯとＳｕｉｃａ以外は使用できないので注意が必要です。

　　　　　

多摩都市モノレールの駅舎は楕円形の近未来的なスタイルが特徴です。（左）路線の多くは車窓の見晴らしがよく、空中散歩を楽しむ事が出来ます。（右）

１０００系

平成１０年の開業に合わせて登場した跨座式モノレール車輛です。車体はアルミニウム合金製で、前面は中央に非常用貫通扉を備えた３面折妻形状で、片側２扉の両開き戸の構造をしています。制御方式はＩＧＢＴ素子を用いたＶＶＶＦインバータ制御方式、ブレーキ方式は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキです。ＡＴＯを装備しており、ワンマン運転が行われています。編成は４両編成で現在、１６編成が活躍をしています。
車内は登場時は乗降扉付近がロングシート、それ以外がクロスシートのセミクロスシートで、乗務員室直後には前向きの固定クロスシートとなっていました。しかし、輸送量が増えたため、平成１６年よりクロスシートのロングシート化工事が行われました。この際、先頭車前面が黒色一色（上の写真）から、オレンジ色の帯が追加され、行先表示器を字幕式から３色ＬＥＤ式に交換（平成２５年からはフルカラーＬＥＤ式に交換）されました。平成２８年からはカラーユニバーサルデザインを採用した新しいデザインに変更し、あわせて日本語、英語、中国語、韓国語の案内表示が始まっています。
１０００系には次の種類があります。
●全車ロングシート仕様編成・・・１１０２編成、１１０３編成、１１１１～１１１６編成

●先頭車はセミクロスシート、中間車はロングシートの編成・・・１１０１編成、１１０４～１１１０編成

　　　　　

●ラッピング編成・・・１１０２編成

●多摩動物公園ＰＲ編成・・・１１０７編成（ライオン）・１１１５編成（キリン）