所有路線
三沢～十和田市駅　　十和田観光電鉄線　１４．７ｋｍ　全線単線　電化区間　全線　直流１５００Ｖ

　大正１１年に七百駅（現：三沢駅）～三本木駅（十和田市駅）に十和田鉄道として開業しました。当初は７６２㎜機関でしたが、昭和２６年に１０６７㎜に改軌し、直流電化、合わせて十和田観光電鉄に社名を変更しました。十和田市や十和田湖などの観光地を結ぶ小さなローカル私鉄として活躍していましたが、人口減などにより昭和４５年をピーク（この年は１６５万人）に乗客が減少。平成２２年の東北新幹線延伸に伴う、七戸十和田駅開業により、十和田湖周辺の観光客を中心とした乗客がさらに減少し、年間４６万人にまで低下してしまいました。追い打ちをかけるように、平成２３年３月１１日に発生した東日本大震災の影響で経営がさらに苦しくなり、平成２４年にバス転換をする形で廃止となりました。

車輛の紹介

７７００系

平成１４年、東急７７００系を譲り受け、ワンマン運転対応設備や交通バリアフリー法に基づいて車椅子スペースを設置するなどの改造を行った車輛です。この車輛はＶＶＶＦインバータ制御方式の改造を行っており、日本では初めてのＶＶＶＦ車が譲渡される例となりました。

ＥＤ３００形（ＥＤ３０１）

昭和２６年にナロー軌間７６２㎜から狭軌の１０６７㎜に改軌され、同時に直流１５００Ｖ電化が行われるのに合わせてつくられた凸形電気機関車です。運転整備重量が３０ｔである事が形式の由来となっています。同時期に投入されたモハ２４００形、クハ２４００形と主電動機やブレーキ部品を共通としており、メンテナンス面も考えられた設計が特徴です。登場後、貨物列車や混合列車（貨車と客車を一緒に輸送する列車）に活躍し、その後は貨物輸送専用となりました。貨物輸送廃止後は、除雪、工事用の列車として活躍しました。