会社の概要
| 読み方 | けいようりんかいてつどう |
| 略称等 | りんてつ |
| 設 立 | １９６２年（昭和３７年）１１月２０日 |
| 保有路線数 | １路線 |
| 保有路線名 | 臨海本線（りんかいほんせん）：蘇我駅～北袖駅（１９．９ｋｍ）、 市原分岐点～京葉市原駅（１．６ｋｍ）、北袖分岐点～京葉久保田駅（２．３ｋｍ） |
| 車輛形態 | ディーゼル機関車 |
| その他 | 貨物専業 |
概要
京葉工業地帯の企業の原料や製品を輸送する目的で国鉄、沿線自治体、沿線進出企業が出資する第三セクター方式の臨海鉄道で、昭和３７年に設立。日本で最も古い臨海鉄道です。
１９６０年代に国鉄が計画した東京外環状線においては京葉線の一部（蘇我～木更津間）で、木更津から房総西線（現：内房線）に連絡する予定でした。かつては京葉線蘇我駅から千葉貨物ターミナル駅が現在の稲毛海岸駅～千葉みなと駅間にある新港信号所付近にあり、そこから東京貨物ターミナル駅と結ぶ予定でした。この千葉貨物ターミナル駅からは食品北線、食品南線という支線もありましたが、いずれも廃止。千葉貨物ターミナル駅の機能は千葉貨物駅に移管されています。
昭和３８年より臨海本線の一部が開業し、少しずつ延伸。本線から幾つもの専用線が枝分かれする形となっています。現在、貨物駅として機能しているのは、千葉貨物駅、浜五井駅、甲子（きのえね）駅、北袖駅、京葉久保田駅の５駅で、石油やコンテナの輸送が行われており、稀に特大貨物の運転もあります。
ＫＤ５５形
国鉄DD１３形式ディーゼル機関車を参考に設計した機関車で、１０１～１０５号機があり、１０２号機のみ自社発注として製作されました。無線操縦装置を装備している他、前部標識灯等各部が異なります。１０２号機以外は国鉄よりＤＤ１３形式を購入したもので、機関更新を平成３年より行い、１００番代に改番しています。この他に冷房装置を装備し、無線操縦装置の準備工事をした２０１号機があります。
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| ＫＤ５５ １０２ | ＫＤ５５ １０３ |
ＫＤ６０形
国鉄DD１３形式を基本としつつ、エンジンを小型化し、ボンネットの高さを低くする事で、機関士の視認性向上を図った機関車です。１～４号機があり、１号機は試作車で、２号機以降とは異なる部分があります。
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| ＫＤ６０ １ |