会社の概要

概要
　千葉県市原市にある五井駅から同県夷隅郡大多喜町の上総中野駅までを結ぶ路線を運営する会社で、京成グループに属する企業の一つでもあります。設立当初は外房の安房郡小湊町を目指す路線として計画され、社名にもなっています。しかし、昭和９年に木原線（現：いすみ鉄道いすみ線）が上総中野駅まで延伸する為、小湊までの計画は中止となっています。
　小湊鉄道線は五井～里見駅間が大正１４年に開業したのが始まり。昭和３年に上総中野駅まで開業しました。上総牛久駅までは都市郊外の趣きですが、少しずつ車窓は自然豊かな田舎の風景へと変わります。山々が迫り、トンネルを抜ける毎に緑が深くなり、千葉県の有名な観光地「養老渓谷」のある養老渓谷駅へ。更に列車は進み、終点駅の上総中野駅に到着。ここで、いすみ鉄道に乗り継ぐ事が出来ます。非電化、単線区間の路線で、駅舎や車輛等、開業当時のものもあり、古き良き雰囲気を残しており、のんびりとした一日を過ごすなら、ぴったりの鉄道です。

キハ２００形
　自社発注のキハ１００形、国鉄から払い下げられた気動車や電車を気動車化改造した車輛と雑多な在来車の老朽化の置換え、車輛増備を目的に昭和３６年に登場した気動車で、昭和５２年までに１４両が製作されました。
　車輛は当時の国鉄形最新鋭気動車であったキハ２０形式をベースに設計されており、両運転台を持つノーシル・ノーヘッダー構造となっています。雨樋はキハ２０形式よりも高い張上げ屋根、前部標識灯は運転台窓上に左右１つずつシールドビームを配しており、幾つか異なる点があります。通風器は押込み式で千鳥配置に７ヶ所設置。（キハ２０４のみ東武８０００系のものに交換されています。）
　車内はロングシートで、中央部にエンジンの排気管があるのが特徴です。トイレの設備はありません。登場時は非冷房でしたが、平成２年より冷房化が進められ、２両を除いた１２両が冷房化されています。冷房化された車輛には「冷房車」の札が掲出されています。
　機器類はＤＭＨ１７Ｃ形ディーゼルエンジンで、変速機や台車もキハ２０形式２００番代に準じた機器としており、最終増備車は最後のＤＭＨ１７系エンジンを搭載した車輛として知られ、これらのエンジンや変速機等を搭載した車輛が淘汰されている中、本形式は機関換装が行われておらず、非常に貴重な車輛となっています。
　製造期間が長い為、ドアと客室窓の違いで、３つのグループに分ける事が出来ます。

①非ユニットサッシ・プレスドア（キハ２０１～２０６）

キハ２０５	キハ２０４（通風器が異なる）

昭和３６年から昭和３９年に登場した車輛で、乗降扉のプレスドアが特徴。キハ２０４は東武鉄道８０００系のベンチレーターを載せています。

②非ユニットサッシ・ハニカムドア（キハ２０７～２１０）

キハ２１０

昭和４５年に登場した車輛で、乗降扉を軽量化したハニカムドアに変更しました。凹凸のない平滑なドアになっています。

②ユニットサッシ・ハニカムドア（キハ２１１～２１４）

キハ２１３

昭和５０年及び５２年に登場した最終増備車。客室窓がユニットサッシ化された他、後部標識灯が新しくなり、近代的なデザインになりました。一方、乗降扉に採光窓が残り、レトロな面も残っています。

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