会社の概要

概要
　東京メトロ南北線の終点駅である赤羽岩淵駅から埼玉県に向かい、浦和美園駅に至る埼玉高速鉄道線を運営する第三セクター方式の鉄道会社です。埼玉高速鉄道線は「埼玉高速線」と呼ばれていますが、平成１４年に愛称の公募を行い、「彩の国スタジアム線」と命名されたものの、定着せず。翌年に再度公募を行い、「埼玉スタジアム線」（埼スタ線）と命名されました。スタジアムは浦和美園駅の近くにある「埼玉スタジアム２００２」（サッカースタジアム）の事で、試合開催日には多くの人で賑わっています。
　路線の歴史は昭和４７年に計画が始まり、平成４年に埼玉県、沿線の３市、帝都高速度交通営団（現：東京メトロ）等が出資し、会社を設立し、平成１３年に路線が開業しました。当初より、南北線、東急目黒線へ相互乗り入れを始めています。現在は加えて、東急新横浜線、相鉄線への列車もあります。
　路線の特徴は、各駅にホームドアが設置されている事、荒川を通る路線で唯一地下を抜けている事が挙げられます。現在は浦和美園駅が終点ですが、東武鉄道野田線岩槻駅を経て、東北本線蓮田駅までの延伸が計画されています。

２０００系
　埼玉高速鉄道線開業に合わせて、平成１２年に登場した通勤形電車です。６両編成１０本が製作されました。２０００系は「２０００年度に開業を迎える」等に由来しています。帝都高速度交通営団（現：東京メトロ）、東京急行電鉄、東京都交通局、埼玉高速鉄道の直通規格に合わせた仕様で、ＡＴＯ装置、ホームドアを用いたワンマン運転に対応した設計となっています。
　モデルは南北線に使われる９０００系をベースにしており、大型押出形材を使用したアルミ合金製の車体で、外部はコーポレートカラーの青色をアクセントとし、緑色の２色の帯を巻いています。前面、側面に「ＳＲ」のシンボルマークが貼られています。編成は６両編成ですが、８両編成化する計画があります。
　客室内は白色系の化粧板で明るくまとめられ、床敷物は石畳をイメージした灰色の色調のものが使われています。特徴の一つに案内表示器があります。車内にはドアチャイムが内蔵されたＬＥＤ式案内表示器が千鳥配置で設置されており、平成１８年から案内表示器の無い部分に液晶ディスプレイを設けました。令和２年に液晶ディスプレイから、世界初採用となるダイナミックビークルスクリーンに交換しています。

第３編成

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