諸 元
| 最大長 | ２００００mm |
| 最大幅 | ２９５０mm |
| 最大高 | ４０４６mm |
| 主電動機 | ＭＴ７８形式（９５ｋＷ）（ＰＷＭコンバータ＋ＶＶＶＦインバータ制御方式） |
| 制御方式 | 回生、発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式（抑速ブレーキ） |
| 動力伝達方式 | ハイブリッド方式（蓄電池併用電気式） |
| 動力台車 | ＤＴ７５Ｂ形式 |
| 附随台車 | ＴＲ２６０Ｂ形式 |
車内設備など
| 座 席 | セミクロスシート |
| 乗降扉（片側） | ３扉 |
| 便所の有無 | あり |
| その他 |
概要
東日本大震災により仙石線は全線で大きな被害を受けました。復旧工事を進め、平成２７年に全線の運転再開をするとともに、仙台駅より東北本線を進み、松島町にある東北本線と仙石線の並走区間に接続線を設け、ここから仙石線に入線し、石巻駅を結ぶ「仙石東北ライン」の運転開始を行う事になりました。
東北本線は交流電化、仙石線は直流電化と電気方式が異なる事から、接続線は非電化区間とした為、気動車による直通運転と決定され、その気動車として本系列が登場しました。
車体構造はＥ１２９系をベースとしたsustina（サスティナ）シリーズとし、耐寒・耐雪構造とした他、ハイブリッドシステムを搭載する為、開口部の補強等の強化が図られています。乗降扉は半自動機能付きで片側３扉設置されている他、客室の床面高さを仙石線、東北本線の両方に対応出来る１１３０mmとしています。
デザインは、仙石線のラインカラーである青色と東北本線のラインカラーである緑色をベースに、東北本線沿線のシオガマザクラ、仙石線沿線の矢本海浜緑地公園、石巻の日和山公園の桜の名所をイメージした桜色をアクセントカラーとし、二つの四角形が重なるデザインを用いて、仙台エリアと石巻エリアが繋がっている事を表現しています。
車内はセミクロスシートの配置で、座席はＥ１２９系と同一です。車内の色合い、つり革等はＥ２３１系と同じですが、優先席付近はＥ２３３系に準じています。
電源、制御システムはキハＥ２００形式、ＨＢ－Ｅ３００形式と同じ、発電機によって得られる電力と蓄電池の電力を組み合わせて駆動用主電動機を動かすシリーズハイブリッド方式が採用され、車輛の制御には電気車の技術がふんだんに活かされています。
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| ＨＢ－Ｅ２１１－４（１位側） | ＨＢ－Ｅ２１２－６（２位側） |
ＨＢ－E２１１－１～
仙台方に位置する先頭車です。車椅子スペース、車いす対応トイレの設備があります。
ＨＢ－E３１２－１～
石巻方（小牛田方）に位置する先頭車で、ＨＢ－Ｅ２１１形式とユニットを組みます。車内は客席のみで構成されています。