諸　元

車内設備など

概要
　国鉄より継承した一般形及び急行形気動車の老朽化による置換え、ローカル線の輸送サービス改善を目的に平成２年に登場した気動車です。
　車体と台車の軽量化を図り、高出力直噴式エンジン等走行機器を組み合わせ、電車と同等の加速性能を持つと共に、ブレーキシステムに電車で実績のある、応答性の高い電気指令式を採用しています。また、冷房装置を搭載する事で、夏季においてのサービス向上が図られています。
　投入する線区に応じて、両運転台構造及び片運転台構造の車輛があり、１６ｍ級車体を持つ「キハ１００系」、２０ｍ級車体を持つ「キハ１１０系」の２つに区分されていますが、基本設計に共通事項が多い事から、総称して「キハ１００・１１０系」とも呼ばれています。
　車体はコスト面から普通鋼製ですが、従来の基本設計、製作方法等を全面的に見直し、角を落とした独特の形状、板厚の見直し、プラグドア及び固定窓を採用し、側構体を薄くする等の軽量化を行いつつ、前面強度の確保を行い、軽量ステンレス車並みの車体構造、重量となっています。キハ１０１形式、２００番代以降は車体強度の強化、乗降扉を引戸式に変更しています。
　車内はロングシートとクロスシートを組み合わせたセミクロスシート（キハ１０１形式・急行及び特急仕様は除く。）とし、両運転台構造（キハ１０１形式は除く）、奇数形式の片運転台構造の車輛にトイレの設備を設けています。乗降扉は車内保温を目的に半自動機能を有しています。また、床面高さは客車用のプラットホームに対応する為、ステップ付きとなっています。また、トイレは和式トイレでしたが、現在は洋式トイレへ改装が行われています。
　塗装色はキハ１０１形式及び特別仕様車を除いて共通としており、ベリーペールグリーン（僅かに緑がかった白色）をベースにダークライムグリーンを配したものとなっています。
　この他として、連結器は従来車では小型自動密着連結器ですが、電気連結器付き密着連結器を採用し、分割・併合作業の容易化を図っています。連結器の他、ブレーキの違いもあり、在来の車輛との連結は不可能となっており、後年登場するキハＥ１３０系（０番代のみ）、キハＥ１２０形式は連結が可能となっています。

キハ１１０形式＋キハ１１１形式

　また、同系列となるキハ１００形式、キハ１０１形式とキハ１１０系列、キハ１１１形式及びキハ１１２形式の後位側（０番代は除く）と両運転台構造車及び片運転台構造の運転台側との連結は形状が異なる為、アダプターも用いての連結となります。
　機関類は国鉄型エンジンよりも小型、軽量であり、直噴式エンジンには過給器（ターボチャージャー）、冷却器（インタークーラー）付きの高性能となっています。
　ブレーキ制御は応荷重装置付きの電気指令式空気ブレーキとし、耐雪ブレーキ、抑速ブレーキ（エンジンブレーキ＋コンバータブレーキで行い、空気ブレーキは使用しない。）が備わっています。保安ブレーキとして直通予備ブレーキを備えています。
　ＪＲ東日本の非電化区間の主役として各地で活躍しています。

キハ１００系（１６ｍ級車輛）

キハ１００－３（４位側）	キハ１００－２（４位側）

キハ１００－１～４
平成２年に登場した試作車で、１と２番は新潟鐵工所製、３と４番は富士重工業製です。外観の特徴では前面貫通扉左右の面を着雪防止を目的に黒色としている事、排障器はステンレス製の丸鋼管で補強、側面では窓柱、トイレ部分にダミーガラスを用いて、連続窓風に見せています。後に前面の黒色は量産車に合わせベリーペールグリーンになった他、雨樋を乗降扉、乗務員室扉の上部に設置しています。車内は乗降扉付近のロングシート２席を収納式（折り畳み式）にし、混雑時に対応したものとしています。
１と３番は平成２４年に「POKEMON with YOU トレイン」へ改造されています。

キハ１００－５（３位側）	キハ１００－６（２位側）

キハ１００－５～８
第１次量産車となるグループで、平成３年に登場しました。試作車グループの改良型で、ダミーガラス及び車内の折り畳み座席が廃止されています。本グループより、車内収受式ワンマン運転に対応した設計となっています。

キハ１００－２２（１位側）	キハ１００－４６（４位側）

キハ１００－９～４６
平成３年に登場した第２次量産車のグループです。９～２９番は富士重工業製、３０～４６番は新潟鐵工所製となっています。このグループでは丸鋼管による補強が廃止された他、側面行先表示器をＨゴム押さえに変更しています。２９番はキハ１０３形式に改造されています。

キハ１００－２０１（１位側）	キハ１０１－５（３位側）

キハ１００－２０１～２０５
大湊線の置換用として平成５年に５両が製作されました。後述するキハ１０１形式と同じく、乗降扉を引戸式、車体の延長及び強化等が行われています。車内は０番代の第二次量産車に車椅子スペースを設けており、座席定員数が減少しています。
キハ１０１－１～１３
左沢線向けに平成５年に新設された形式で、混雑時間帯がある事からオールロングシートを採用すると共に、運転される区間、乗車時間が短い事から、トイレを省略し、車椅子スペースとしています。
車体は平成４年に発生した成田線踏切事故を受け、乗務員保護を目的にキハ１００形式の全長を延長し、１７ｍ級としています。この他、前面構体の構造を見直し、強度を高めています。乗降扉はプラグドア式から引戸式へ変更し、ステップを下げています。
車体色は白色をベースに最上川をイメージした青色を配し、前面及び乗降扉横に左沢線のシンボルマーク、側面に「FRUITS LINR（フルーツライナー）のロゴを入れました。７番以降は雨樋の形状が異なっています。

キハ１１０系（２０ｍ級車輛）
０番代

キハ１１０－２（１位側）	キハ１１０－４（４位側）

キハ１１０－１～５
老朽化した急行形気動車の置換用として平成２年に登場したグループで、１～３番が試作車として登場。翌年に４、５番が量産車として登場しています。外観は一般形のキハ１００形式試作車を延長したスタイルでトイレ部分のダミーガラス使用やパイプ式スカート等の共通点があります。前面部の黒色塗装は登場時僅かな期間となっていました。現在の所、急行形車輛として新製された最後の車輛となっています。
車内は回転式リクライニングシートが配されおり、デッキは無い為、ガラス製の袖仕切りを設置しています。

キハ１１１－１（２位側）	キハ１１２－３（１位側）

キハ１１１－１～３
平成３年に登場した形式で、キハ１１０形式を片運転台構造とした車輛です。急行形であり、車内は回転式リクライニングシートですが、後位側のみボックスシートとしています。キハ１１２形式０番代とユニットを組んで使用されています。
キハ１１２－１～３
キハ１１１形式０番代のトイレ無し仕様の車輛で、車内は座席のみとなっています。キハ１１１－２とキハ１１２－２は７００番代（TOHOKU EMOTION）へ改造されています。

１００番代

キハ１１０－１３５（１位側）	キハ１１０－１２０（４位側）

キハ１１０－１０１～１３９
初めてのローカル線区向けの２０m級車輛として平成３年に登場したグループです。０番代をベースにしつつ、排障器は通常の鋼板に変更。以降登場する車輛はこのタイプとなります。車内はキハ１００形式と同じセミクロスシートですが、クロスシート部は混雑時を考え、２＋１列の座席配置としています。細やかな違いとして、中期車までは乗降扉上部のみ雨樋が設置され、後期車では乗務員室上部まで延長されています。（以降の各形式に見られます。１５０番代及び３００番代は除く。）１０５番は７００番代、１０８番は７１０番代へ改造されています。

キハ１１１－１１３（１位側）	キハ１１２－１０３（２位側）

キハ１１１－１０１～１２１
キハ１１０形式１００番代を片運転台構造にした形式で、平成３年に登場しました。キハ１１２形式１００番代とユニットを組みます。０番代では後位側貫通路の幅は前面と同じでしたが、通行し易いように幅広に変更（両開きドア）されています。
キハ１１２－１０１～１２１
キハ１１１形式１００番代とユニットを組む車輛で、トイレ無し仕様の形式です。一部の車輛は側面行先表示器をＬＥＤ化しています。

１５０番代

キハ１１１－１５２（２位側）	キハ１１２－１５２（１位側）

キハ１１１－１５１・１５２
水郡線の車輛増備により、平成６年に登場したグループです。当時、水郡線は１００番代が投入されていましたが、製造は２００番代に移行していた事から、２００番代中期車と同じ仕様として製作。床面高さを１００番代と同じとしています。なお、本番代にキハ１１０形式は存在していません。
キハ１１２－１５１・１５２
平成６年に登場したグループです。キハ１１１形式１５０番代のトイレ無し仕様です。現在は水郡線を離れ、盛岡地区で活躍をしています。写真の運転台上部にある丸いアンテナは衛星携帯電話のアンテナです。

２００番代

キハ１１０－２０５（２位側）	キハ１１０－２２２（４位側）

キハ１１０－２０１～２２２
平成５年に登場したグループで、１００番代のマイナーチェンジ車になります。総数では４５両となります。
平成５年は本形式１０両（２０１～２１０番）が最初に登場。このグループでは、乗降扉の機構をプラグドアから引戸に変更し、乗降扉の高さを低くしました。この関係でトイレの位置や座席配置が一部変更されました。
その後登場した２１１～２２２番はキハ１０１形式と同じマイナーチェンジを加えており、踏切事故等衝突時に乗務員保護を目的に車体長が延長されており、乗務員室扉と乗降扉の間が広くなる変化が見られます。車内では車椅子スペースの設置が行われています。

キハ１１０－２２４（４位側）	キハ１１０－２３８（２位側）

キハ１１０－２２３～２３４
このグループは平成８年に秋田新幹線開業に向け、田沢湖線の改軌に伴う全面運休により、同区間を走る特急「たざわ」号の代替えとして、北上駅と秋田駅を結んだ特急「秋田リレー」号用の３００番代を編入したグループで、運転終了後の平成９年に編入改造を行いました。特急仕様であった車内を他の２００番代と同じ仕様としており、デッキの撤去等が行われましたが、蛍光灯カバーが残される等、特急仕様時代を垣間見れる部分もあります。
キハ１１０－２３７～２４２
このグループは平成１１年の山形新幹線新庄延伸に合わせ、平成１０年に陸羽西線に投入された最終増備車のグループです。外観は地域色に変更され、雪景色をイメージした白色をベースに縁を豊かな自然をイメージした緑とし、客室窓下にはアクセントとして、最上川のもたらす豊かな恵みをイメージした黄色が配されました。
客席は従来車と変わりませんが、熱線吸収ガラスを採用し、カーテンを省略する等の変化が見られます。機器類ではワンマン運転に使用される機器がバス用から鉄道車輛用へ変更されています。台車は軸ばねをロールゴムから円錐ゴムに変更した、ＤＴ５８Ｂ形式、ＴＲ２４２Ａ形式に変更されています。

キハ１１０－２３５（４位側）	キハ１１０－２３６（２位側）

キハ１１０－２３５・２３６　観光列車「おいこっと」
キハ１１０－２２３～２３４のグループで、元３００番代の車輛を２両改造したもの。飯山線向けに眺望車「ふるさと」として、座席の全てが１－３位側を向くようにオールロングシートに改造しました。その後、他の３００番代改造車と同じ仕様なりました。
平成２７年の北陸新幹線金沢延伸開業に合わせて観光列車「おいこっと」として再改造されます。愛称の「おいこっと」とは、東京のローマ字表記「TOKYO」を逆さま読み「OYKOT」としたもので、大都会東京の対極である「ふるさと」の風景をイメージして欲しいという願いが込められています。外観はアイボリーと臙脂色をベースに藁ぶき屋根の民家にある襖や障子等をイメージしたラッピングが施され、運転台廻りはアイボリーと臙脂色を用い、２３５番はアイボリーをベースにし、２３６番は臙脂色をベースとしています。車内はふる里のイメージをしたもので、ソファータイプのロングシート、障子柄のロールカーテン等に変更しています。この他に「おいこっと」として運転される時に使用する収納式テーブルの追加、トイレの車いす対応洋式トイレ化が実施されています。

キハ１１０－２４４（４位側）

キハ１１０－２４３～２４５　「眺望車」
キハ１１０－２３７～のグループで、最後の３両（２４３～２４５番）は「眺望車」という名前が付けられています。１－３位側に設置されているクロスシートが窓側に４５度回転、通路側に１８０度回転が可能な１人掛け座席を配しています。この他は他の車輛と同じとなっています。

キハ１１１－２０１（２位側）	キハ１１１－２１４（１位側）

キハ１１１－２０１～２０９
１００番代のマイナーチェンジ車で、乗務員室延長及び前面強化、客室内に車椅子スペースの設置をおこなっています。
キハ１１１－２１３～２２１
陸羽東線向けに投入された最終増備車のグループ。キハ１１０形式の陸羽西線向け増備車と同じ変更があった他、トイレの設置個所が３００番代と同じく、４位側車端部にあるのが特徴です。客室窓下のアクセントカラーは赤色で、「鳴子渓谷の紅葉」をイメージしたものとなっています。台車はＤＴ５８Ｂ形式、ＴＲ２４２Ａ形式を履いています。

キハ１１２－２０４（１位側）	キハ１１２－２１７（１位側）

キハ１１２－２０１～２０９
キハ１１１形式２００番代と同じ改良を行ったグループで、同一番号でユニットを組みます。写真は八高線開業８０周年を記念して、キハ３８形式風にリバイバル塗装をしたもの。現在は元に戻しています。
キハ１１２－２１３～２２１
陸羽東線向けの車輛で、同一番号のキハ１１１形式とユニットを組みます。

キハ１１１－２１２（２位側）	キハ１１２－２１０（１位側）

キハ１１１－２１０～２１２
元３００番代を改造したグループで、平成９年に登場しました。キハ１１０形式と同じ仕様にした他、車端部のトイレを洋式に変更しています。
キハ１１２－２１０～２１２
元３００番代を改造したグループで、キハ１１１形式とユニットを組みます。外観は塗装変更のみとなっています。

ジョイフルトレイン

POKE’MON　with YOU　トレイン（ポケモン ウィズ ユー トレイン）

キハ１００－１（１位側）	キハ１００－３（２位側）

　平成２４年に大船渡線に登場したジョイフルトレイン（乗ってたのしい列車）で、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で被災した地域に観光面からの復興支援、地域活性化を目的に登場しました。

キハ１００－３（１位側）：平成２４年～平成２９年までの塗装。

　種車は試作車である１番及び３番で、外装デザインは「ポケモンはいつもキミといっしょ」、内装デザインは「森の中」をコンセプトに行われ、トイレも含めてラッピングが施されています。また、随所にキャラクターが配されています。車内放送もオリジナル包装となっており、ポケモンのキャラクター（声優）が案内を務めています。
　登場から５年後の平成２９年にリニューアルが実施され、「親子でピカチュウと楽しむ列車」がコンセプトとなり、内外装共にピカチュウをイメージしたものが配されています。１番はピカチュウの黄色とほっぺの赤色、３番は背中やしっぽの茶色の柄が配されました。車内は登場時から１番はコミュニケーションシートと呼ばれる全席指定席の座席が配され、３番はプレイルーム車輛で、子供達が遊べる車内となっています。大船渡線を中心に、土休日、多客期に運転されています。

TOHOKU EMOTION（トウホク　エモーション）
平成２５年八戸線を舞台に、デザイン、食、芸術、景色等「新しい東北を発見、体験」する事に拘った観光列車として登場しました。列車全体が移動するレストランである事が特徴で、車体はレンガ造り調のレストランに見立てたデザインとなっています。往路（八戸駅発）ではランチコースを提供。担当シェフは半年交代、メニューは三ヶ月毎に変更し、再び利用したくなるように工夫されています。復路（久慈駅発）はデザートビュッフェを提供。（往復利用の場合であっても、久慈駅では一旦下車。駅前散策する程度の時間があります。）
車内は各所に津軽地方の伝統工芸や名産品、特産品に見立てたものが散りばめられ、床敷物やキッチン窓には伝統工芸の技法「ごぎん刺し」、オープンダイニングには久慈の名産品の一つ「琥珀」をイメージしたライトがあり、東北各県の特産品を素材とした料理を味わいながら、室内空間も楽しめるように工夫された内装としています。
乗車には大人１名を含む２名以上の事前予約が必要であり、旅行商品として発売されています。主に土休日、多客期に１往復の設定がされています。

キハ１１０－７０１（１位側）	キハ１１１－７０１（１位側）

キハ１１０－７０１
３号車に位置する久慈方の車輛。キハ１１０－１０５番を改造したもので、車内はオープンダイニングスペースとなっています。通路を挟んで、海側に二人用のテーブル２卓を三組、山側に二人用の三角形テーブルを７組配しており、アベック、夫婦等二人連れから家族等四人連れまで対応可能。定員数は２０名。
キハ１１１－７０１
１号車に位置する八戸方の車輛。キハ１１１－２番を改造したもので、車内はコンパートメント席で構成されています。４人１組のコンパートメントを７室備え、全て海側に設置されています。（利用には人数に応じて追加料金が必要。）個室内は人工大理石と木で構成されたテーブル、革張りのクロスシートがあり、クローゼットの設備があります。定員数は２８名。

キクシ１１２－７０１（２位側）

キクシ１１２－７０１
中間の２号車に位置する車輛で、キハ１１２－２番を改造しました。形式記号の「キクシ」は国鉄時代から通じても初の形式で、駆動用エンジンの無い運転台のある食堂車という意味になります。駆動用エンジンは発電用エンジンに変更しています。
車内はライブキッチンスペースとなっている他、利用者の乗降を行います。（１、３号車からは出来ない。）車内はオープンキッチン、バックキッチン、オープンバーで構成されており、オープンキッチンは提供される料理の出来上がりをライブ感覚で楽しめるよう、通路との仕切りをガラス張りとしています。定員数は０名です。

ＨＩＧＨ ＲＡＩＬ １３７５（ハイ レール イチサンナナゴ）
　平成２９年に小海線に登場したジョイフルトレイン（乗ってたのしい列車）で、キハ１００－２９番とキハ１１０－１０８番の２両を改造したものです。短尺車輛と長尺車輛の組み合わせとなっています。
　コンセプトは「天空に一番近い列車」で、愛称もこれに因み、「ＨＩＧＨ」は標高の高い駅を持つ小海線、「ＲＡＩＬ」は線路、「１３７５」は清里駅と野辺山駅間に存在する国内普通鉄道の最高地点である標高１３７５ｍを由来としています。
　塗装色は車体をキャンパスに見立て、小海線の夜空、車窓に流れる八ヶ岳の山々を描いたものとしています。車内はボックスシート、リクライニングシートの２種類が用意されています。日中運転される「ＨＩＧＨ ＲＡＩＬ １号」、夜間に運転される「ＨＩＧＨ ＲＡＩＬ 星空」では予約をする事で、車内で受け取れる特性弁当があります。
　主に土休日、多客期を中心に運行が設定されています。

キハ１０３－７１１（２位側）	キハ１１２－７１１（４位側）

キハ１０３－７１１
小諸方２号車に位置する車輛です。キハ１００－２９番を改造したもので、１号車方の運転台を使用停止にしており、新形式が起こされキハ１０３形式となっています。定員数２１名のリクライニングシート車で、設備として、天文関連の書籍を読む事が出来る「ギャラリーＨＩＧＨ ＲＡＩＬ」があり、天井部に設置されている半球形ドームに星空の映像が投影され、星空を見ながら読書をする気分を味わえます。車内専用Wi-Fiがあり、星空や宇宙に関するオリジナルコンテンツが配信され、星座や星空の知識、クイズ、沿線情報等を閲覧する事が出来ます。トイレの設備があります。
キハ１１２－７１１
小淵沢方１号車に位置する車輛です。キハ１１０－１０８番を改造したもので、この車輛も２号車方の運転台を使用停止にし、実質片運転台車輛となった為、形式変更が行われています。利用者人数に応じて、１、２、４名用の座席が配置されており、１名用はシングルシート、２名用はペアシート、４名用はボックスシートと呼ばれています。トイレを撤去し、跡地に物販カウンターが配置され、お弁当（要予約）の引渡し、オリジナルグッズの販売等を行っています。

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