諸　元

車内設備など

概要
　平成２年に登場した、名古屋と伊勢地方を結ぶ快速「みえ」号には急行形気動車であるキハ５８系、キハ６５形式をアコモ改良を施し使用してきましたが、早々に老朽化、陳腐化が目立ち始めました。この為、置換え及び輸送力、サービス向上を図る為に本系列が平成５年に登場しました。
　近郊形電車に近い設計となっており、ステンレス製の車体（先頭部は普通鋼製）としています。乗降扉は片側３ヶ所、コーポレートカラーであるオレンジ色の帯を巻いています。
　車内はステップの無い構造で、転換式クロスシートを配しています。乗降扉付近、車端部は固定式クロスシートとなっています。客室窓は乗降扉間は連続した固定窓、車端部は上部を内折れ式とした開閉可能な窓を設けています。サービス機器では車端部妻面にＬＥＤ式の車内案内表示器を設置しています。平成１９年までは０番代、２００番代に公衆電話も設置されていました。冷房装置は代替フロンを使用したＣ－ＡＵ３０形式冷房装置（駆動エンジン直結式）を２基搭載しています。
　エンジンはカミンズ製のＣ－ＤＭＦ１４ＨＺＢ形式（３５０ＰＳ）を２基搭載しています。運転最高速度は１２０km/hで、キハ８５系と同等の性能となっています。ブレーキシステムもキハ８５系と同じとしており、機関ブレーキ、コンバータブレーキも備えています。連結器は気動車標準の密着自動連結器ではなく、ＪＲ東海の気動車では初となる電気連結器付きの密着連結器を採用しています。
快速「みえ」号の他、参宮線、高山本線、太多線の普通列車で活躍しています。

キハ７５－３（１位側）	キハ７５－１０２（２位側）

キハ７５－１～６
快速「みえ」号用として平成５年に登場したグループです。トイレ、公衆電話（平成１９年まで）の設備があります。転換式クロスシート（一部固定）が配されています。
キハ７５－１０１～１０６
０番代とユニットを組む車輛で、トイレの無い仕様となっています。性能面はキハ８５系とほぼ同じで、車内も標準的な電車の全長よりも長い為、ゆったりしたシートピッチが特徴となっています。

キハ７５－２０１（２位側）	キハ７５－３０４（１位側）

キハ７５－２０１～２０８
平成１１年に増備されたグループで、名古屋駅と奈良駅（関西本線経由）を結んでいた急行「かすが」号に使用されていたキハ５８系、キハ６５形式の置換えも兼ねています。変化としては、前面貫通扉上部に前部標識灯が追加された他、座席を３１３系と共通のものへ変更。シートピッチを見直し、乗降扉付近の空間を拡大しています。現在は１２００番代への改造が行われ、２両残るのみとなっています。
キハ７５－３０１～３０８
２００番代とユニットを組むグループで、１００番代の増備車となります。現在は大半が１３００番代へ改造され、２両が残っています。

キハ７５－４０６（２位側）	キハ７５－５０６（１位側）

キハ７５－４０１～４０６
平成１１年に増備されたグループで、２００番代と同じですが、ワンマン運転に対応したグループです。３１３系３０００番代と同じワンマン運転に必要な機器を搭載している他、半自動機能を備えています。全車輛が３４００番代へ改造され、番代消滅しています。
キハ７５－５０１～５０６
４００番代とユニットを組むグループです。３００番代と同一構造で、ワンマン運転に対応した機器を搭載している点が異なります。４００番代と同じく、全車輛が３５００番代へ改造されており、番代消滅しています。

	キハ７５－１３０４（２位側）

キハ７５形式１２００番代
冬季の寒冷地での運用を考え、２００番代に耐寒対策の改造を施したグループです。原番号に１０００番を加えています。
キハ７５形式１３００番代
１２００番代と同じく、３００番代に耐寒対策を施したグループです。原番号に１０００番を加えています。

キハ７５－３２０８（１位側）	キハ７５－３３０８（２位側）

キハ７５形式３２００番代
２００番代に耐寒対策及びワンマン運転に対応した機器の設置を施したグループです。原番号に３０００番を加えています。
キハ７５形式３３００番代
３００番代に３２００番代と同じ改造を施したグループです。原番号に３０００番を加えています。

キハ７５－３４０２（２位側）	キハ７５－３５０２（１位側）

キハ７５形式３４００番代
４００番代に耐寒対策を施したグループです。原番号に３０００番を加えています。もともとワンマン運転に対応した車輛であった為、外観の変化は小さい。
キハ７５形式３５００番代
５００番代に耐寒対策を施したグループです。原番号に３０００番を加えています。

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