諸　元

車内設備など

概要
　平成１３年の山陰本線安来駅～益田駅の高速化事業により、老朽化したキハ１８１系置換え、高速バスの対抗として山陰地区に投入されたＪＲ西日本初の新製特急形気動車で平成１２年に登場しました。設計コンセプトは「シンプルデザインと暖かみの感じられる車輛」としています。
　運転する区間は曲線区間が多く、速度向上を図る為、振り子式車輛となっており、ＪＲ四国２０００系を基本設計としています。
　車体は同社の保有する特急形車輛では初となるステンレス製で、低重心化、軽量化を図っています。カラーは客室窓廻りを青色とし、上下に山陰地方の海と輝きをイメージした黄色を配しています。前面は高速化に伴い、下半分及び貫通扉を警戒色の黄色としています。
　車内は内装をパネル工法を採用し、部品数と工数の低減を図ると共に将来のメンテナンスも容易に出来るように設計されています。座席は６８３系と同一の物を使用し、部品の共通化によるコストダウンも図られています。トイレは車いす対応、おむつ交換台、洗面所が配置されています。この他に乗降扉は半自動機能が備わっています。（営業運転では使われていない。）
　当初より、貫通構造を持つ運転台のある普通車のみとなっており、グリーン車及び中間車の形式はありません。
　主要機器に関しては、ＪＲ四国２０００系を基本とする制御振り子式気動車の機構を踏襲。エンジンは４５０ＰＳを１両に２基搭載し、山岳区間での走行に適する高出力を確保しています。
　本系列は同時期に登場したキハ１２６系と共に、メンテナンスの効率化を目的に電車と気動車のシステムや装置等の共通化、標準化が図られており、部品数を削減しています。基本的な部品や機器類は同時期に製作された２２３系と共通化としています。また、機器の指令線等も電車のシステムを採用し、デジタル化が行われ、大幅な引き通し線の削減が図ると共にモニタ画面より制御が可能な列車情報制御装置（ＴＩＣＳ）を搭載しています。

０番代・１０００番代

キハ１８７－３（２位側）	キハ１８７－１２（１位側）

キハ１８７－１～７・１１・１２
新山口・下関方の先頭車です。車いす対応座席及びトイレの設備があります。平成１２年より０番代が４両製作。平成１５年に特急「スーパーまつかぜ（旧特急「スーパーくにびき」）の増備車として１０番代２両が登場しました。０番代の改良型で、冷房装置の増設、防音、防振対策等の改良が加えられています。基本は０番代は１０００番代、１０番代は１０１０番代とペアとなりますが、多客期等において、１両単位での増結を可能としております。この為、連結面側にも電気連結器を備えた密着連結器が装備されています。

キハ１８７－１００７（２位側）	キハ１８７－１０１２（２位側）

キハ１８７－１００１～１００７・１０１１・１０１２
　鳥取・京都方の先頭車です。０番代（１０番代）のトイレの部分を喫煙室（現在は携帯電話コーナー）としたグループです。

５００番代
因美線智頭駅～鳥取駅間の高速化により、平成１５年に登場したグループです。特急「いなば」号は「スーパーいなば」号に名称変更しています。１０番代と同じ仕様ですが、智頭急行線内の保安装置ＡＴＳ－Ｐ型にも対応する為、関連機器を搭載しており、これにより定員数が変更となった事から番代区分されています。余談ですが、本系列の前頭部は切妻形となっており、この関係で智頭急行線内の単線トンネルの一部ではトンネル微気圧波を軽減する為、進入時の速度が制限されています。

キハ１８７－５０１（２位側）	キハ１８７－１５０１（１位側）

キハ１８７－５０１～５０４
　岡山・鳥取方の先頭車です。車いす対応座席、トイレの設備があります。ＡＴＳ－Ｐ型保安装置機器を搭載した為、０番代、１０番代と比べると２名定員数が少ない。
キハ１８７－１５０１～１５０４
　上郡方の先頭車です。乗降扉が前位側に設置されているのが特徴となっています。喫煙室の設備があります。（現在は携帯電話スペースに変更。）

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