クモハ１０７－１～（クモハ１０７－１）
日光線向けに登場したパンタグラフ付き制御電動車です。勾配線区での運転に備えて、正面に砂箱、台車に砂撒き装置を装備するほか、冬季の架線凍結に対応するため霜取りパンタグラフを前位側に備えています。車体色は公募によるもので、クリーム１０号をベースに緑１４号で日光線の頭文字「Ｎ」を表現。前位側に「神橋」をイメージした赤１号のワンポイントが入っています。晩年は車体上部をアイボリー、下部をクラシックルビーブラウンとし、境界に金色帯が配されたものとなっています。
クモハ１０７－１０１～１０５（クモハ１０７－１０５）
高崎支社管内用のグループで、昭和６３年に登場しました。基本構造は同じですが、砂撒き装置、霜取り用パンタグラフは非搭載としている一方で、降雪区間もある事から耐雪ブレーキを装備しています。また、横軽対策が施されており、形式表記前に●印があります。
塗装はクリーム１０号をベースに緑１４号とピンク色の帯を配したもので、サンドウィッチ色とも言われていたようです。
クモハ１０７－１０６～（クモハ１０７－１１８）
１００番代の２次車にあたるグループです。車体の設計変更が行われています。戸袋窓が廃止され、乗降扉間の窓が２つから３つになっています。
クハ１０６－１～（クハ１０６－１）
０番代の制御車です。床下には電動空気圧縮機が搭載さています。車内にはトイレの設備があります。冷房装置は１６５系からの転用品であるＡＵ１３型分散式冷房装置が６基搭載されています。
クハ１０６－１０１～１０５（クハ１０６－１０２）
１００番代の制御車です。０番代と同一設計ですが、耐雪ブレーキ、横軽対策の装備がされているため番代区分されています。
クハ１０６－１０６～（クハ１０６－１１４）
車体設計が変更され、窓割が変更となっています。
