諸 元
| 最大長 | ２００００mm |
| 最大幅 | ２９５０mm |
| 最大高 | ３６２０mm |
| 主電動機 | ＭＴ７５Ｂ形式（１４０ｋｗ） |
| 制御方式 | ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御方式 |
| 制動方式 | 回生・発電ブレーキ併用電気指令式ブレーキ制御方式、抑速ブレーキ、耐雪ブレーキ |
| 動力台車 | ＤＴ７１Ｃ形式、ＤＴ７１Ｄ形式 |
| 附随台車 | ＴＲ２５５Ｄ形式、ＴＲ２５５Ｅ形式 |
車内設備など
| 座 席 | セミクロスシート |
| 乗降扉（片側） | ３扉 |
| 便所の有無 | あり |
| その他 |
概要
ＪＲ東日本新潟支社に所属する１１５系。老朽化、陳腐化に対応する為、リニューアル工事等を実施するも、車齢が５０年を経過する車輛もあり、置換え時期を迎えていました。一部置換えに２０９系ベースのＥ１２７系が導入されましたが、平成２７年の北陸新幹線延伸開業に伴い、並行する在来線が第三セクターへ移行。新潟県内にあたる信越本線妙高高原～直江津駅間がえちごトキめき鉄道となり、ここで使用する車輛としてＥ１２７系が移籍する事になりました。これら車輛の不足等の問題に対応する為、平成２６年にＥ１２９系が登場しました。
Ｅ２３３系をベースに設計されたＥ７２１系を基本に設計され、Ｅ７２１系で採用された短編成設備、耐寒・耐雪構造等を採用しつつ、新潟地区の事情に合わせた設計が特徴で、２両編成と４両編成が用意されました。
車体は台枠の一部を除いてステンレスで構成されたオールステンレス車体で、総合車両製作所新津事業所のオールステンレス車輛ブランドである「Sustina（サステナ）」となっています。
車体幅はクロスシート部での車椅子の移動を考え、２９５０mmの拡幅車体を採用。裾絞りのある断面形状となっています。構造面ではＥ２３３系で採用された各構体の柱の位置を合わせ、リング状にする事で側面衝突にも強い構造とし、踏切事故対策として前面強化、強風対策として、各車輛に死重を搭載（線路モニタリング装置搭載車を除く。）し、低重心化を図っています。
帯色は秋の稲穂をイメージした黄金色と朱鷺をイメージした朱鷺ピンクの２色を用いて、前面及び腰部に朱鷺ピンクの太帯と黄金色の細帯を組み合わせたもの、幕板部に朱鷺ピンクの帯を配しています。
性能面等での特徴は、用意される形式に附随車が無い点があります。全て電動車となっています。降雪時などの空転対策として、編成を組んだ際に動力台車を内側、附随台車を外側の配置となるようになっており、各車輛は「０．５Ｍ方式」となっています。奇数形式には制御装置、パンタグラフを搭載し、偶数形式には電動空気圧縮機、補助電源装置を搭載しています。
車内は「自然豊かな環境と都会的な上品さ」をコンセプトとし、アイボリー、クリーム色を基調に座席は暖色系のピンクブラウンとしています。ロングシートの要望も多く、車内の半分をロングシート、もう半分をボックスシートのセミクロスシートとなっています。サービス面では、自動放送装置、ＬＥＤ式旅客案内表示器を千鳥配置しています。トイレは車いす対応の大型トイレとなっています。この他、半自動機能も有り、ボタン操作による方法となっています。行先表示器はフルカラーＬＥＤが採用され、路線毎に色分けをする事で誤乗防止対策を行っています。
新潟支社管内を中心に活躍しています。
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| クモハＥ１２９－３（１位側） | クモハＥ１２９－１（２位側） |
クモハＥ１２９－１～
４両編成に連結される新潟・吉田方のパンタグラフ付き制御電動車です。車輛間の重量バランスを均一にすると共に、空転対策として前位側を附随台車、後位側を動力台車とする０．５Ｍ方式となっています。屋根上には回生ブレーキ失効時に使う発電ブレーキ用抵抗器、床下にはＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
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| クモハＥ１２９－１２８（１位側） | クモハＥ１２９－１０７（２位側） |
クモハＥ１２９－１０１～
２両編成に連結される新潟・吉田方のパンタグラフ付き制御電動車です。基本構造はクモハＥ１２９－１～と同じ。一部の車輛は前位側に霜取り用パンタグラフを備えています。
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| クモハＥ１２８－１４（１位側） | クモハＥ１２８－１３（２位側） |
クモハＥ１２８－１～
４両編成に連結される直江津・村上・新潟方の制御電動車です。後位側に車いす対応の大型トイレ、車椅子スペースが設置されています。電動空気圧縮機、補助電源装置を搭載しています。
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| クモハＥ１２８－１３３（１位側） | クモハＥ１２８－１２４（２位側） |
クモハＥ１２８－１０１～
２両編成に連結される直江津・村上・新潟方の制御電動車です。基本構造はクモハＥ１２８－１～と同じ。ワンマン運転に対応しており、助手側の車内の様子を伺う鏡が付いています。
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| モハＥ１２９－２２（１位側） | モハＥ１２９－１４（４位側） |
モハＥ１２９－１～
４両編成に連結されるパンタグラフ付き中間電動車です。前位側は附随台車、後位側が動力台車となっています。屋根上後位側に発電ブレーキ用抵抗器、床下にはＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
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| モハＥ１２８－２２（３位側） | モハＥ１２８－１（２位側） |
モハＥ１２８－１～
４両編成に連結される中間電動車です。前位側は動力台車、後位側が附随台車となっています。電動空気圧縮機のみを搭載しています。幕板部にあるルーバーは主電動機冷却風取込み口です。
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| モハＥ１２８－３（３位側） |
モハＥ１２８－３
この車輛は線路モニタリング装置を搭載している車輛で、外観が他車とは異なります。