諸　元

車内設備など

概要

　空港アクセス特急「成田エクスプレス」号の２５３系置換え、輸送力増強を目的に平成２１年に登場した系列です。２５３系のブランドイメージを継承しつつ、更にクオリティの高い車輛を目指しています。また、海外からの旅行者に初めて乗る特急車輛である事から、日本文化の感じられる高品質さ、快適な移動空間を提供する事を狙っています。
　車体はＥ６５３系以降、ＪＲ東日本の標準であるアルミニウム合金の中空押出型材を使用したダブルスキン構造で、型材にレールを設け、機器や内装品を付けていく方法とし、工数削減を図っています。床構造はＥ２５７系ではゴム系を使用しましたが、客室全体にアルミ板を挿入し、その上に敷物を敷く構造とし、車内の静粛性を高めています。
　先頭車は２５３系では営業時に使用は不可能でしたが（乗務員の通行のみ）、高運転台構造とし、編成間の移動を可能としました。塗装色やロゴマークは２５３系から継承しています。なお、令和５年に塗装色、ロゴマークのリニューアルが行われ、前面は銀色、「N’EX」のロゴマークは「SERIES Ｅ２５９」のロゴに変更されています。
　車内はグリーン車の個室（コンパートメント）は採用せず、全てリクライニングシートとしています。荷棚もハットラック式ではなく、載せ易い高さにした開放式に変更しました。床面や座席に日本の伝統模様である市松模様を配し、日本らしさを表現している他、情報表示器、WiMAX等のサービス提供を行っています。
　主要機器類では、Ｅ２３３系以降のＪＲ東日本の電車は電気機器や保安装置等を二重系とし、信頼性と安定性を確保する方針に従い、本系列の機器類は二重系となっています。特筆すべき点は、特急形車輛等に見られる車端ダンパの他に、車体間ダンパ（ショックアブソーバー）を設置、先頭車には空気圧式の動揺防止制御装置（フルアクティブサスペンション）を搭載し、乗心地向上が図られています。
　特急「成田エクスプレス」号、「しおさい」号に活躍をしています。

クハＥ２５８－５（２位側）	クロＥ２５９－５（１位側）

クハＥ２５８－１～
東京・新宿方の１号車（７号車）に位置する制御車です。床下には蓄電池が搭載されています。客室端部に荷物置き場が設置されており、ダイヤル式ワイヤー錠、防犯カメラ設置でセキュリティ対策を万全としています。トイレ、洗面所の設備があります。
クロＥ２５９－１～
成田空港・銚子方の６号車（１２号車）に位置する制御車です。床下には電動空気圧縮機を搭載しています。車いす対応トイレ、男子用小便所、車内販売準備室、多目的室の設備があります。

モハＥ２５９－５（１位側）	モハＥ２５９－５０５（１位側）

モハＥ２５９－１～
３号車（９号車）に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。ＶＶＶＦインバータ装置を搭載しています。パンタグラフは狭小トンネルに対応しており、中央本線等でも運転が可能となっています。
モハＥ２５９－５０１～
５号車（１１号車）に位置するパンタグラフ付き中間電動車で、VVVFインバータ装置、予備パンタグラフを搭載しています。車いす対応座席の設備があります。

モハＥ２５８－５（１位側）	モハＥ２５８－５０５（１位側）

モハＥ２５８－１～
２号車（８号車）に位置する中間電動車です。電動空気圧縮機、ＳＩＶ装置を搭載しています。モハＥ２５９－１～とユニットを組みます。
モハＥ２５８－５０１～
４号車（１０号車）に位置する中間電動車です。モハＥ２５８－１～と同一ですが、モハＥ２５９－５０１～とユニットを組む点が異なります。

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