諸 元
| 最大長 | ２１５００mm |
| 最大幅 | ２９４６mm |
| 最大高 | ４１４０mm |
| 主電動機 | ＭＴ７２形式（１４５ｋｗ） |
| 制御方式 | ＰＷＭコンバータ＋ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御方式 |
| 制動方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ制御方式、抑速ブレーキ |
| 動力台車 | ＤＴ６４形式 |
| 附随台車 | ＴＲ２４９形式 |
車内設備など
| 座 席 | リクライニングシート |
| 乗降扉（片側） | １扉、２扉 |
| 便所の有無 | あり |
| その他 |
概要
常磐線の特急「ひたち」号に平成元年より６５１系を投入しましたが、残る４８５系の置換えを目的に平成９年に登場したのがＥ６５３系です。当時、ＪＲ東日本管内に「ひたち」号を含めて４８５系が残っていた事から、これらの置換えも考えて設計されています。６５１系では交流５０Hzのみの対応ですが、ＪＲになって設計された交直両用電車では唯一の５０Hz／６０Hz両用に対応する車輛となっています。これは４８５系が引退後の波動輸送等に対応出来るよう、北陸本線への乗り入れも考えていたからです。
車体は営業用鉄道車輛では初めてのアルミニウム合金製大形中空押出形材を用いたダブルスキン構造を採用し、軽量化と構体構造の簡素化を図っています。先頭部は衝撃吸収材を収めたボンネットスタイルで、前部標識灯は腰部に配し、その間に後部標識灯、その上部に特殊印刷処理によるパターンをパネル全面に発光する装置があり、愛称名等を表示しています。
塗装色は車体上部を白梅の花をイメージしたホワイトブロッサム、窓廻りをシルバーメタリックとし、下部を常磐線沿線の観光地等をイメージしたカラーを採用し、乗降扉付近にカラー毎のシンボルマークを配しています。
 |
 |
 |
 |
| スカーレットブロッサム | ブルーオーシャン | イエロージョンキル | グリーンレイク |
スカーレットブロッサム・・・紅梅を表現。ブルーオーシャン・・・青い太平洋を表現。イエロージョンキル・・・黄色の水仙を表現。グリーンレイク・・・緑の湖を表現。この４色は基本編成に２本ずつありました。
 |
|||
| オレンジパーシモン |
オレンジパーシモン・・・橙色の柿を表現。この色は付属編成用に使用していました。
車内はダブルスキン構造により一体成型されたレール状の取付け部に、外で製作した荷棚や座席等を取り付けています。機器類も同様の設計で、機器を取り付けられるようになっており、交換や換装を容易としています。
常磐線で特急「フレッシュひたち」と命名され活躍をしていましたが、平成２５年にＥ６５７系への置換えが行われ、新潟と秋田を結ぶ特急「いなほ」号への転用が決定しました。また、北陸新幹線金沢延伸開業に伴う、信越本線・えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインで運転される特急「しらゆき」号新設により、全車輛が転用改造を受け、特急「いなほ」用は１０００番代、特急「しらゆき」用は１１００番代となり、０番代は番代消滅しています。１０００番代、１１００番代の改造内容は耐寒・耐雪構造の更なる強化、塗装変更が主なものとなっています。
現在は転出した車輛のうち２編成が勝田車両センターへ戻り、臨時列車や団体専用列車等に活躍をしています。
０番代
 |
 |
| クハＥ６５３－６（２位側） | クハＥ６５３－１０１（１位側） |
クハＥ６５３－１～
基本編成の勝田方に位置する制御車（７号車）です。電動空気圧縮機、蓄電池を搭載し、連結器には自動解結装置を装備しています。車内は客室のみとなっています。
クハＥ６５３－１０１～
付属編成の勝田方に位置する制御車（１１号車）です。０番代と同じ構造ですが、増結や開放を行わない為、自動解結装置は準備工事となっています。
 |
 |
| クハＥ６５２－６（２位側） | クハＥ６５２－１０１（２位側） |
クハＥ６５２－１～
基本編成の上野方に位置する制御車（１号車）です。電動空気圧縮機、連結器には自動解結装置を装備しています。車内にはトイレ、洗面所の設備があります。唯一、乗降扉が２ヶ所あります。
クハＥ６５２－１０１～
付属編成の上野方に位置する制御車（８号車）です。０番代と同じ構造ですが、電動空気圧縮機は準備工事となっています。
 |
 |
| モハＥ６５３－１５（４位側） | モハＥ６５２－１７（１位側） |
モハＥ６５３－１～
基本編成では２号車及び５号車、付属編成では９号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。主変換装置、主変圧器を搭載しています。
モハＥ６５２－１０１～
基本編成では３号車及び６号車、付属編成では１０号車に位置する中間電動車で、主変換装置、ＳＩＶ装置を搭載しています。トイレ、洗面所の設備があります。
 |
|
| サハＥ６５３－８（４位側） |
サハＥ６５３－１～
基本編成の４号車に位置する中間附随車です。車いす対応座席、車いす対応トイレ、業務用室（車掌室）、多目的室の設備があります。
１０００番代
０番代の基本編成を特急「いなほ」号に転用改造したグループです。（一部、付属編成と基本編成を組み合わせた編成もあります。）改造の内容は耐寒・耐雪構造を有していましたが、更に強化した他、塗装色を「いなほ」色に変更。日本海に沈む夕日と稲穂をイメージしたものとなりました。平成２９年に２編成の塗装変更が行われ、１つは海の色を表現した「瑠璃色」、もう１つは「はまなす色」としています。座席はモケットを小千谷ちぢみに変更し、グリーン車を設定しました。
 |
 |
| クハＥ６５３－１００７（１位側） | クロＥ６５２－１００５（２位側） |
クハＥ６５３－１００１～
新潟方７号車に位置する制御車で、クハＥ６５３－１～、１両のみ同１００番代を改造した車輛です。種車の搭載品の耐寒・耐雪構造を強化した他、スノープラウ装備等が行われています。
クロＥ６５２－１００１～
秋田方１号車に位置する制御車で、クハＥ６５２－１～、１両のみ同１００番代を改造した車輛です。１００番代から改造した車輛には電動空気圧縮機、蓄電池が搭載されていなかった為、改造時に搭載しています。車内は２＋１列の座席配置で、後位側にラウンジスペースが設置されています。トイレ、洗面所の設備があります。
 |
 |
| モハＥ６５３－１０１５（１位側） | モハＥ６５２－１０１０（４位側） |
モハＥ６５３－１００１～
２号車、５号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車で、モハＥ６５３形式０番代を改造した車輛です。
モハＥ６５２－１００１～
３号車、６号車に位置する中間電動車で、モハＥ６５２形式０番代を改造した車輛です。
 |
 |
| サハＥ６５３－１００５（２位側） | サハＥ６５３－１００４（４位側） |
サハＥ６５３－１００１～
４号車に位置する中間附随車で、サハＥ６５３形式０番代を改造した車輛です。１００４番には線路モニタリング装置が搭載されています。
１１００番代
０番代の付属編成を特急「しらゆき」号に転用改造したグループです。（一部、基本編成を４両に減車した編成もあります。）改造内容は１０００番代と同じですが、塗装色はアイボリーをベースに上部と下部に紫紺の帯を巻き、窓下に朱色の帯を配しています。車内のシートモケットは新幹線Ｅ７系、Ｗ７系に合わせたタイプに変更しています。なお、グリーン車の設定はありません。
 |
 |
| クハＥ６５３－１１０１（１位側） | クハＥ６５２－１１０２（１位側） |
クハＥ６５３－１１０１～
新潟方（４号車）に位置する制御車で、クハＥ６５３形式１００番代（１両のみ０番代）を改造した車輛です。
クハＥ６５２－１１０１～
上越妙高方（１号車）に位置する制御車で、クハＥ６５２形式１００番代（１両のみ０番代）を改造した車輛です。０番代が種車の車輛は電動空気圧縮機、蓄電池の撤去が行われています。編成中に車いす対応の設備が無い為、２人掛け座席を撤去し、１人掛け座席を設置し、車いす対応座席スペースに変更しています。
 |
 |
| モハＥ６５３－１１０４（１位側） | モハＥ６５２－１１０４（１位側） |
モハＥ６５３－１１０１～
２号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車で、モハＥ６５３形式０番代を改造した車輛です。
モハＥ６５２－１１０１～
３号車に位置する中間電動車で、モハＥ６５２形式０番代を改造した車輛です。