諸　元

車内設備など

概要

　関西地方のリゾート地で知られる南紀白浜。アクセス特急として特急「くろしお」号があり、昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業以来３８１系振り子電車を使用。ＪＲ西日本へ移行後は曲線通過速度を改良し、特急「スーパーくろしお」号の設定による速達化や利便性向上を図ってきました。しかし、高速道路網の整備が進むと更なる速達化、質の高いサービス提供等が求められ、３８１系では限界に達していました。更なる競争力増強を図る為に平成８年に本系列が登場しました。
　南紀白浜を結ぶ列車として、リゾート特急の魅力を持たせると共に、スピード感も合わせ持つデザインとされ、愛称は「オーシャンアロー」と命名され、キャッチフレーズに「海と太陽が大好きな列車」が設定されました。
　車体は振り子式を採用している事から、低重心化を図る必要がある事、傾斜時の接触限界の関係で車体高、車体幅は３８１系と比較すると僅かに小さい。普通鋼をメインとしていますが、海岸部の走行である事から、腐食を考え屋根と床板はステンレス鋼が用いられています。また、将来の転用を見据えて、耐寒・耐雪構造を施しています。編成は６両基本編成と２種類の３両付属編成が用意され、最大９両編成で運転されます。
　基本編成の新宮方、付属編成１本の京都方には非貫通構造のパノラマグリーン車が用意されており、その他は貫通構造としています。パノラマグリーン車については、リゾート特急に相応しく、「イルカ」をイメージしたデザインとなっており、丸みがあり、愛嬌がありつつ、シャープなデザインに仕上げている事から、スピード感も感じられます。塗装色は南紀の海の色をイメージしたオーシャングリーン、砂浜をイメージしたビーチホワイトで構成されています。
　機器類は車輛の低重心化、バランスの関係から主回路機器を電動車、補助機器類を附随車に搭載し、１ユニットとするＭТユニット方式としています。２２３系１０００番代をベースに設計されており、パンタグラフはＪＲ西日本に所属する在来線電車では初となるシングルアーム式が採用されています。
　台車には振り子機能が装備され、制御式自然振り子式とし、３８１系よりも乗心地向上を図っています。また、動作をよりスムーズにさせる目的で、コロではなくベアリングをガイドに使用しています。
　車内は太平洋の雄大な景色を楽しめるよう、座席２列で１枚の大型窓を使用しています。基本編成の３号車にはフリースペースの展望ラウンジが設けられています。

６両基本編成・モノクラス３両付属編成

クハ２８３－５０１（１位側）	クロ２８２－２（３位側）

クハ２８３－５０１～
６両基本編成、モノクラス３両付属編成の新大阪・京都方に位置する制御車です。座席の色は基本編成がパープル、付属編成は青色と異なります。トイレ、洗面所、自動販売機の設備があります。
クロ２８２－１～
６両基本編成の新宮方に位置する制御車（グリーン車）で、イルカをモチーフにしたデザインとなっています。車内は２＋１列の座席配置で、中央部を境に配列が逆転しています。トイレ、洗面所の設備があります。

クハ２８２－５０１（３位側）

クハ２８２－５０１
モノクラス３両付属編成の新宮方に位置する制御車です。電動空気圧縮機を搭載しています。車内にはトイレ、洗面所の設備があります。

モハ２８３－１（１位側）	モハ２８３－３０２（３位側）

モハ２８３－１～
基本編成及びモノクラス３両編成の付属編成に連結されるパンタグラフ付き中間電動車で、車輛制御装置を搭載しています。車内は客室のみで、乗降扉は２ヶ所となっています。
モハ２８３－３０１～
基本編成に連結されるパンタグラフ付き中間電動車です。車輛制御装置を搭載しています。前位側にラウンジスペースの設備があります。

サハ２８３－２（３位側）	サハ２８３－２０１（１位側）

サハ２８３－１～
基本編成に組み込まれる中間附随車です。電動空気圧縮機を搭載しています。トイレ、洗面所、荷物置き場の設備があります。
サハ２８３－２０１～
基本編成に組み込まれる中間附随車です。車いす対応座席、トイレ、洗面所、多目的室、業務用室（車掌室）の設備があります。

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