諸 元
| 最大長 | ２０６００mm |
| 最大幅 | ２９１５mm |
| 最大高 | ４０５２mm |
| 主電動機 | ＷＭＴ１０６－G１形式（２７０ｋｗ） |
| 制御方式 | ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバーター制御方式 |
| 制動方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ制御方式・抑速ブレーキ・耐雪ブレーキ |
| 動力台車 | ＷＤＴ６７形式 |
| 附随台車 | ＷＴＲ２４９形式 |
車内設備など
| 座 席 | リクライニングシート |
| 乗降扉（片側） | １扉・２扉 |
| 便所の有無 | あり |
| その他 |
概要
特急「こうのとり」号や特急「きのさき」号等に活躍する１８３系（ＪＲ西日本車）の老朽化に伴う置換え、南紀地方を走る特急「くろしお」号向けに平成２３年に登場した系列です。
車体は特急「サンダーバード」号の６８３系４０００番代の設計思想をベースにしており、全電動車編成にする事で、構体の共通化によるコスト削減を図る他、オフセット衝突対策として、２２５系近郊形電車に続いて衝撃吸収構造が採用されています。塗装色は６８１系に準じたものとし、客室窓下部の帯色は北近畿地区用はダークレッド、「くろしお」号用はオーシャングリーンとしています。
機器類もＪＲ西日本所属の電車では標準となる「０．５Ｍシステム」を採用。１両に運転に必要な機器を搭載し、補助機器類やパンタグラフ等は必要な分を搭載しています。（構造的にはどの車輛にも搭載が出来る。）また、故障時にも影響を与えないよう、冗長性を確保する設計が行われています。
車内は６８３系４０００番代をベースにしたもので、回転式リクライニングシートが配されています。設備では３両に２両の割合でトイレが設けられ、編成中１ヶ所は女性専用となっています。
編成は北近畿地区用は基本４両編成と付属３両編成、「くろしお」号は基本６両基本編成、付属３両編成となっています。
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| クモハ２８７－１９（２位側） | クモハ２８６－１（３位側） |
クモハ２８７－１～
パンタグラフ付き制御電動車です。北近畿地区用の一部の車輛はパンタグラフを２基搭載しています。車輛制御装置、電動空気圧縮機、蓄電池を搭載しています。乗降扉は後位側に１ヶ所となっています。
クモハ２８６－１～
付属３両編成の制御電動車です。車輛制御装置、蓄電池を搭載しています。後位側に運転台、乗降扉があり、後位側にトイレ（女性専用）と洗面所の設備があります。
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| クモロハ２８６－６（４位側） | モハ２８７－１０６（２位側） |
クモロハ２８６－１～
北近畿地区用、「くろしお」号用基本編成に連結される制御電動車です。形式記号は国鉄時代を含めて初の記号となります。車輛制御装置、蓄電池を搭載しています。後位側に運転台、乗降扉があり、前位側にトイレ、洗面所の設備があります。貫通構造ではなく、準備工事に留まっています。
モハ２８７－１０１～
北近畿地区用基本編成に連結されるパンタグラフ付き中間電動車です。パンタグラフは２基搭載されています。車輛制御装置、電動空気圧縮機、蓄電池等を搭載しています。車内は車いす対応座席、多目的室、多機能トイレ、洗面所の設備があります。
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| モハ２８７－２０１（１位側） | モハ２８６－３（２位側） |
モハ２８７－２０１～
「くろしお」号用基本編成に連結されるパンタグラフ付き中間電動車です。乗降扉は後位側に一ヶ所で、前位側には増設が出来るようになっています。車内販売準備室の設備があります。（現在は車内販売終了。）
モハ２８６－１～
北近畿地区用基本編成には１両、「くろしお」号用基本編成には２両連結される中間電動車です。車輛制御装置、蓄電池を搭載しています。前位側にトイレ（女性専用も含む）、洗面所の設備があります。
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| モハ２８６－１０１（１位側） | モハ２８６－２０１（３位側） |
モハ２８６－１０１～
近畿地区用付属編成、「くろしお」号用付属編成に連結される中間電動車です。乗降扉は２ヶ所、車いす対応座席、多機能トイレ、洗面所の設備があります。
モハ２８６－２０１～
「くろしお」号基本編成に連結される中間電動車です。１００番代の後位側に業務用室（車掌室）を加えた番代です。