１９系コンテナのページ（１９Ｆ形式５ｔ積み１２ｆｔコンテナ）

旧国鉄コンテナ、１８系コンテナの老朽化に伴い、平成１１年に登場した５ｔ積みコンテナです。
１９系コンテナシリーズでは初の妻一方、側一方のＬ字二方開きを採用しており、外観の特徴にもなっています。後継形式は隅金具を装備した１９Ｇ形式になります。
営業用に供する事が困難になった個体は輪軸輸送用のＺ１９Ｆ形式、試験をする際の死重用に用いられるＺＤ１９Ｆ形式に形式変更を行っています。
平成３０年に形式消滅しています。

０番代　初期の個体。
〇１～１２２５　東急大阪製

ＺＤ１９Ｆ-１２１７（１位側）	ＺＤ１９Ｆ-１１３０（４位側）

写真の通り、前位と１－３位側は扉が無く、後位と２－４位側に扉を持つスタイルとなります。東急大阪製は妻リブ７本、側リブ１２本で、扉は妻、側とも２つのヒンジで構成される。

〇１２２６～１９２５　日本車輌製

１９Ｆ-１３６９（１位側）	１９Ｆ-１３０７（４位側）

日車製は東急製と異なり、妻リブは８本、側面は平板３枚を採用。扉側も側面は３つ、妻面は２つのヒンジで構成されています。

〇１９２６～２４２５　ＣＩＭＣ製

１９Ｆ-２３１０（１位側）	１９Ｆ-２３７２（４位側）

ＣＩＭＣ製は日車製に似た外観ですが、妻リブは７本、側面は平板１２枚で構成されています。扉のある側は日車製と同じ、側面は３つ、妻面は２つのヒンジで構成されています。白帯はヒンジの中心を結ぶ位置に配されています。

５０００番代　構造強化グループ

０番代のモデルチェンジを行ったもので、リブ構造と平板構造の２つがありましたが、リブ構造のみに統一をおこなっています。

〇５００１～６５００　東急大阪製

１９Ｆ-５２２８（１位側）	１９Ｆ-５０８６（４位側）

０番代と同じ妻面のリブは７本、側面のリブは１２本、扉のヒンジの数も２つと変化はありません。屋根に変更があり、リブ付きになりました。標記は横書きから見易さを良くするため、リブ上に形式と個体番号を分けた縦書きに変更されています。また、扉には「地球環境にやさしい鉄道貨物輸送」というＰＲステッカーが貼られています。

〇６５０１～７０００　ＣＩＭＣ製

１９Ｆ-６９４７（１位側）	１９Ｆ-６６７１（２位側）

妻面のリブは東急製と同じ７本。側面も１２本と同じですが、配置が異なります。扉側に関しては０番代と同じです。

〇７００１～７５００　日本車輌製

１９Ｆ-７１４５（１位側）	１９Ｆ-７４４７（４位側）

東急製、ＣＩＭＣ製とは異なり、妻面リブは８本、側面リブは１４本と外観の印象が異なります。扉側は０番代と同じ構成になっています。

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