３０系・４０系コンテナのページ
内容積が３０㎥以上のコンテナが３０系コンテナのコンテナ。４０㎥以上のコンテナが４０系コンテナとなります。当ホームページでは便宜上「３０系コンテナ」及び「４０系コンテナ」と称してご紹介します。
３０A形式９ｔ積み２０ｆｔ有蓋コンテナ
ワキ５０００形式を用いた紙製品輸送をコンテナ化するために平成２年に登場したのが当形式です。ＪＲ貨物では初の２０ｆｔコンテナで５１０個製作されました。老朽化が進み、一部は事業用に転用されたものもありますが、令和６年に形式消滅しています。
０番代
両側二方開きのグループです。
〇１～１７９
| |
|
| ３０Ａ－７９（３位側） | ３０Ａ－１０２（３位側） |
このグループのうち、１～９は側板もリブがあるスタイルです。塗色は当時の１２ｆｔコンテナの主力である１８Ｄ形式と同じデザインとしています。一部の個体は運用区間が限定されていました。
〇１８０～２０７
 |
 |
| ３０Ａ－２０２（１位側） | ３０Ａ－１８１（４位側） |
増備が進み、１９Ａ形式と同じ塗色にしたグループです。
〇２０８～３１５
 |
 |
| ３０Ａ－２２２（１位側） | ３０Ａ－２３５（４位側） |
２０８番以降は１９Ｂ形式と同じく、ＪＲＦレッド一色となりました。一部の個体はM２５０系スーパーレールカーゴの試験のため、青色一色に変更しています。
〇２５８～３１５
 |
 |
| ＺＤ３０A－２６８（１位側） | ＺＤ３０A－２９７（２位側） |
２５８番以降は扉の強度を高めるため、ヒンジの数を３つから４つに変更しています。
１０００番代
３０Ａ形式の新しいバリエーションとして、両側二方開きの０番代を側一方、妻一方開きとした５００番代が３０個つくられました。しかし、片側のみ開閉するコンテナは需要が無かったのか、再び増備された３０A形式は０番代と同じ両側二方開きとして登場しました。これが１０００番代です。１７０個製作され、１０６１～１１２１は後に３０B形式に改造されています。
 |
 |
| ３０A－１１６５（３位側） | ３０A－１０４３（４位側） |
形態や塗色は２０８番以降のヒンジの数が３つのタイプとほぼ同じです。
３０Ｂ形式８．８ｔ積み２０ｆｔ有蓋コンテナ
３０Ａ形式を改良した形式で、３０Ａ形式１０００番代を種コンテナとして６１個が平成１０年に登場しました。後位側妻部に扉を追加し、側二方、妻一方の三方開きとしました。改造により、積載荷重が減っています。
 |
 |
| ３０Ｂ－４（２位側） | ３０Ｂ－２７（４位側） |
外観は後位側に扉が追加された点を除けば、３０Ａ形式時代とは変わりません。運用区間が限定された個体や常備駅が指定されている個体もあります。
３０Ｃ形式８．８ｔ積み２０ｆｔ有蓋コンテナ
３０Ｂ形式と同一のＵ字状に扉を持つコンテナで平成１３年に登場しました。３０B形式は改造によって生まれましたが、本形式は新製であり、合わせて構造を強化している点が異なります。
 |
 |
| ３０Ｃ－１（２位側） | ３０Ｃ－３（４位側） |
外観は３０Ｂ形式と比べると扉のヒンジの数や標差しの数に違いがある点になります。また、ＰＲステッカーが当初より貼られており、１は「環境にやさしい鉄道貨物輸送」、その他は「環境にやさしい鉄道コンテナ」となっています。運用区間が決められており、１は横書きですが、それ以外はラウンド標記となっています。
３０Ｄ形式８．８ｔ積み２０ｆｔ有蓋コンテナ
３０Ｃ形式の床面にクッション材を設置するなど改良を加えた形式として平成１８年に登場。現在の２０ｆｔコンテナの主力となっています。構造は３０Ｃ形式と変わりません。
〇１～１９９
 |
 |
| ３０Ｄ－６１（１位側） | ３０Ｄ－７０（４位側） |
３０Ｃ形式の発展形式で、標差しの増設など外観でも若干の違いが見られます。
〇２００～
 |
 |
| ３０Ｄ－２８２（１位側） | ３０Ｄ－２５８（４位側） |
２００番以降は新塗装に変更され、デザインがシンプルなものになりました。合わせて標差しが減らされている変化も見られます。
４８Ａ形式１３．８ｔ積み３１ｆｔ有蓋ウイングコンテナ
ウイングコンテナとは、側板から屋根部までを一体として跳ね上げて開閉をする構造で、開いた姿が鳥の羽根を広げた様子から名づけられています。この構造にする事により、荷役作業の改善が図られるメリットがあります。一方でデメリットもあり、構造面では屋根部などが弱くなってしまう事や、開閉する動力（油圧や電気式）が必要という事があります。しかし、メリットによる効果が勝っており、デメリットを克服しつつ、活躍する姿が見られます。
このウイングコンテナをＪＲ貨物では平成元年に４２Ａ形式試作コンテナとして製作しましたが、景気低迷などの理由で量産化は見送られました。時代が進み、私有コンテナで３１ｆｔウイングコンテナが増え始めました。人気の理由の１つとして、大型トラックと同等のサイズである。というものがあり、ＪＲ貨物でもモーダルシフトの促進、新しい顧客獲得を目的にウイングコンテナの製作を行う事になり、平成２４年に登場したのが本形式となります。
〇３８００１～３８０２５
 |
 |
| ４８A－３８０１７（１位側） | ４８A－３８０１５（４位側） |
外観や寸法は私有コンテナのＵ４８Ａ形式と同じです。付番は３０ｆｔ級コンテナを示す３００００番代、総重量１３．５ｔ以上を示す８０００番が加えられており、３８００１～となります。このグループの塗色はコンテナブルーをベースに羽根（ウイング）をあしらったデザインが施されています。
〇３８０２６～３８０６０
 |
 |
| ４８A－３８０５０（１位側） | ４８A－３８０４０（４位側） |
３８０２６番よりデザインがシンプルなものへ変更されています。
４９Ａ形式１３．８ｔ積み３１ｆｔ有蓋ウイングコンテナ
４８A形式ウイングコンテナの人気が高い事、更なるモーダルシフトの促進を図るために平成２７年に登場した形式です。４８A形式と同一構造としつつ、室内の高さを拡大し、内容積を増やしています。
〇３８０００番代
 |
 |
| ４９A－３８００５（１位側） | ４８A－３８０４１（４位側） |
４８A－３８０２６～の個体と同一ですが、４８A形式に貼られていた「コキ５００００積載禁止」の標記が登場時よりない点が異なります。また、初期と後期の個体では、ハローマークに貼付け位置が異なります。
〇１３８０００番代
 |
|
| ４９A－１３８００２（４位側） |
令和７年に登場したグループで、モーダルシフトの更なる推進と片道のみの需要等に対応する為に７０個が投入されました。運用はＪＲ貨物と芙蓉リースが共同で行います。