事業用コンテナのページ
ＪＲ貨物の内部で使用されるコンテナで、車輛関係の部品を輸送するもの、訓練に使用するものなどがあります。
輪軸輸送用コンテナ
輪軸とは、車輪と車軸を組み合わせたものを言い、機関車や貨車に必要なものです。この輪軸を大きな工場から各地に運ぶためのコンテナです。かつては無蓋車や有蓋コンテナを使用したり、有蓋コンテナを改造したものが活躍していましたが、現在は新製した専用のコンテナが活躍しています。
ＺＭ８Ａ形式事業用無蓋コンテナ
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| ＺＭ８Ａ－９（１位側） | ＺＭ８Ａ－１２（３位側） |
平成２０年に登場。側二方、妻一方開きの構造を持つコンテナです。輪軸を互い違いに運ぶようになっており、幅が規格外である事を示すハローマークがついています。
ＺＭ８Ｂ形式事業用無蓋コンテナ
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| ＺＭ８Ｂ－２（３位側） |
ＺＭ８Ａ形式と似ていますが、輪軸以外にも嵩高な事業品といったものを運べるように背高の幌枠を設置し、幌を設置できるように改良した形式です。
死重用コンテナ
機関車や貨車の性能試験などを行う際や輸送する際に貨車のバランスをとるために、貨物と見なした砂袋やコンクリートの重り（これを死重（デッドウエイト：dead weight）と言います。）を載せるコンテナです。営業用に供せなくなった各形式のコンテナを転用しており、形式の前に「ＺＤ」という記号を加えています。個体そのものは営業用で使われていた頃と変化はありません。
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| ＺＤ１９Ｂ－３５（３位側） | ＺＤ１９Ｃ－１９４１（４位側） |
元形式の項でも一部紹介していますが、ここでは通風コンテナの例を紹介しましょう。通風コンテナには「Ｖ」という通風コンテナを意味する記号が付きますが、死重用コンテナではその用途は必要なくなるので記号が外される点に注意が必要です。なお、個体番号はどの形式であっても変わりません。
Ｚ５４Ａ形式事業用有蓋コンテナ
ＪＲ貨物初の貨物用電車であるＭ２５０系電車の性能試験を行う為につくられた事業用コンテナで平成１５年に登場しました。
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| Ｚ５４Ａ－２（１位側） |
Ｍ２５０系に積載するコンテナと同等のサイズである３１ｆｔ級の大きさとなる死重用の事業用コンテナです。私有コンテナのＵＶ５４Ａ形式とほぼ同じつくりで、妻面には通風孔が付けられています。このサイズのコンテナでは個体番号が３００００番代となりますが、０番代となっているのも特徴の一つとしてあります。
電源用コンテナ
冷凍コンテナなど温度を低くする、一定の温度を保つために発電機などの機器が必要となります。コンテナと一体化したものもありますが、構造上や必要なスペースを確保するため設置出来ない場合やＩＳＯコンテナにおいては電源を外部電源にしなければならない決まりがあり、それらに応じるために必要なコンテナが電源用コンテナです。
電源用コンテナの中には発電機が搭載されており、その横に電源を必要とするコンテナを載せて、電源ケーブルを接続させて使用します。かつては私有コンテナも存在していましたが、現在はＪＲ貨物所有のみとなっています。
ＺＧ１５Ａ形式事業用電源コンテナ
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| ZG１５Ａ－１０１（１位側） | ZG１５Ａ－１０１（２位側） |
海上リーファーコンテナ（冷凍コンテナ）に対応する電源用コンテナとしてＵＧ１５Ｄ形式私有コンテナ（現在はＺＧ１５Ｂ形式）がありますが、この電源用コンテナは４０ｆｔクラスに対応したもので、１個にしか給電出来ませんでした。２０ｆｔクラスのリーファーコンテナに対応し、２個給電が可能な電源用コンテナとして登場したのが本形式となります。
ＵＧ１５Ｄ形式を２０ｆｔコンテナサイズに改造しています。試作コンテナでもあり、現在の所この１０１番のみとなっています。これは、地上設備や青函トンネルに対応するための課題が残っているためです。
ＺＧ１５Ｂ形式事業用電源コンテナ
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| ZG１５Ｂ－５（３位側） | ZG１５Ｂ－５（２位側） |
１０ｆｔクラスのＩＳＯコンテナ規格の電源用コンテナ。もともとは私有コンテナでＵＧ１５Ｄ形式と名乗っていましたが、ＪＲ貨物所有に変更され、本形式に改番されています。４０ｆｔリーファーコンテナ１個に給電する能力をもっています。
訓練用・検測用コンテナ
訓練用コンテナとは、フォークリフトやトップリフターによる荷役作業の技術習得、向上を図る事を目的にしている他、荷役作業の技術検証などを目的に存在するコンテナです。検測用コンテナは機関車や貨車の性能試験等において、必要な機材を搭載し、検測などを行う目的のコンテナです。
ＺＸ１９Ａ形式訓練用コンテナ
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| ＺＸ１９Ａ－１（１位側） | ＺＸ１９Ａ－１（４位側） |
フォークリフト荷役作業の技術習得、向上を図るため、及び荷役作業の検証等を目的に１９Ｇ形式を改造してつくられた訓練用コンテナで、平成２５年に登場。１個つくられました。写真の通り、中の様子が伺えるようにアクリル板による窓が設置されており、スケルトンコンテナとも呼ばれています。
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| ＺＸ１９Ａ－８（３位側） | ＺＸ１９Ａ－３（２位側） |
こちらは１９Ｄ形式を改造したもので、２～１０の９個が存在しています。前位、後位及び１－３位側側面が透かしのある形状に改造され、２－４位側は種コンテナのままとなっています。１のように窓は付けられていません。
ＺＸ４５Ａ形式検測用コンテナ
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| ＺＸ４５Ａ－２（１位側） | ＺＸ４５Ａ－２（４位側） |
機関車や貨車の性能試験の際にコンテナ車に積載され、使用されるコンテナで、２個製作されました。「Research Cabin（リサーチ キャビン）」という愛称が付けられています。室内は工事現場の事務所に近いそう。コンテナでは唯一人が乗れるものとして知られています。