ＪＲ貨物（日本貨物鉄道）のコンテナ
昭和６２年の国鉄分割民営化により、貨物部門は日本貨物鉄道(株)（ＪＲ貨物）となりました。国鉄時代からのコンテナが継承されますが、新規格のコンテナが登場します。
新規格のコンテナの形式は２桁の数字で表し、その数字は有蓋、タンクコンテナは内容積、無蓋コンテナは床面積を表すものとなっています。形式の前に付くアルファベットは国鉄時代と同じ、種類を表しますが、数字の後ろに登場順を表すアルファベットが新しく追加されています。
１８Ａ形式５ｔ積み１２ｆｔコンテナ
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| １８Ａ－１８４（１位側） | １８Ａ－２１８０（４位側） |
昭和６２年に登場したＪＲ貨物発足後初となるコンテナです。国鉄末期に登場したＣ４０形式のサイズと同一で、量産タイプとも言えます。扉構造も妻一方、側一方のＬ字二方開きとなっています。塗装色はコンテナブルーの青２２号をベースに日本列島を模したクリーム色の塗り分けとし、ＪＲの大きなロゴマークが入る斬新なデザインとなりました。派生形式として、両側二方開きとした１８Ｂ形式が登場しています。（平成１３年に形式消滅）本形式は平成２２年に形式消滅しています。
１８Ｃ形式５t積み１２ftコンテナ
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| １８Ｃ－６３（１位側） | １８Ｃ－２３５０（４位側） |
昭和６３年に登場した形式で、外観は１８Ａ形式と同じ、妻一方、側一方のＬ字二方開きです。１８Ａ形式の緊締装置を改良し、床面を下げ、内容積を拡大しています。塗装色は１８Ａ形式と同じですが、ＪＲロゴマークの下に「ＪＲ貨物」が追加されています。
５０００個が製作されましたが、最終ロットの４７０１～５０００番は韓国のＪＩＮＤＯ製で、海外メーカーのコンテナ導入は国鉄時代から通して、初の事例となります。このグループは脚に隅金具が設置されており、外観の特徴となっていました。
１９系コンテナの登場、置換えが進められ、平成２２年に形式消滅しています。
１８Ｄ形式５ｔ積み１２ｆｔコンテナ
平成元年に登場した形式で、１８Ｂ形式と同じく扉構造を両側二方開きとしました。１８Ｂ形式よりも全長を拡大し、内容積を拡大しています。塗装色はコンテナブルーをベースにしていますが、クリーム色の塗装パターンを変更しています。
トラックに積載したまま荷役作業が行える等、使い勝手が良い為２３６００個製造され、一大勢力を築き上げました。平成１３年頃より、後継形式の１９系コンテナや２０系コンテナの置換えが始まり、平成２５年に形式消滅しています。
東急大阪製
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| １８Ｄ－２０４（２位側） | １８Ｄ－１７５９５（１位側） |
妻面のリブの数は９本。扉は額縁のようになっています。初期の個体は製作年が書かれているのが特徴です。製造された年により、扉を固定するフックの位置が異なっています。
日本車輌製
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| １８Ｄ－５９４３（３位側） |
扉のつくりが他社とは異なるのが特徴となっています。
富士重工業製
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| １８Ｄ－２００００（１位側） |
東急大阪製に酷似した外観が特徴です。違いは扉に付けられている「鼻」の位置。富士重工業製は高い位置にあり、見分けるポイントとなっています。
ＪＩＮＤＯ製
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| １８Ｄ－１２６５６（２－４位側） | １８Ｄ－２３５１８（２位側） |
鼻の位置が高く、額縁扉が富士重工業製にそっくりですが、脚にある隅金具が異なります。最終ロットのＪＩＮＤＯ製は隅金具がありません。妻面のリブ数は国内メーカーは９本ですが、８本と異なります。この他、形式の１８Ｄの「Ｄ」の文字も異なっています。
Ｗ１８Ｄ形式５ｔ積み１２ｆｔコンテナ
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| Ｗ１８Ｄ－７３９（２位側） |
平成１３年に登場したもので、１８Ｄ形式を産業廃棄物（静脈物流）専用としたものです。貨物の中には悪臭を放つものがあり、他の貨物との併用が難しい事から、雨漏り等の軽微な不具合が見られ、営業用に供せなくなった１８Ｄ形式を対象に選定し、用途を限定したものです。対象となった個体には形式の前に廃棄物を意味する「waste」の頭文字「Ｗ」を追加し、付近に黄色地に「環」と書かれたステッカーを追加しています。
後継形式のＷ１９Ｄ形式の登場、老朽化により廃棄が進み、平成２５年に形式消滅しています。
※静脈物流（じょうみゃくぶつりゅう）
使用済み製品や産業廃棄物等の廃棄物輸送を言います。対義語は「動脈物流」と言い、生産物の輸送を言います。これは私たち人間にある動脈と静脈の関係に例えたもので、動脈は酸素を運ぶのに対し、静脈は不要な二酸化炭素を運び、体外へ排出する事に因みます。
Ｖ１８Ｂ形式５ｔ積み１２ｆｔコンテナ
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| Ｖ１８Ｂ－５８（４位側） | Ｖ１８Ｂ－１４４７（３位側） |
昭和６３年に登場した通風コンテナで、３０００個が製作されました。Ｖ１８Ａ形式と同一で、私有コンテナのＵＶ１形式を参考にした設計で、側面に設置された通風口（ベンチレーター）が特徴です。Ｖ１８Ａ形式の緊締装置を改良し、床面を下げて内容積を拡大させています。
初期の個体は妻面がリブ構造（コルゲート構造）ですが、中期以降は平板の形態となっています。平成２５年に形式消滅しています。
Ｖ１８Ｃ形式５ｔ積み１２ｆｔコンテナ
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| Ｖ１８Ｃ－１７１２（４位側） | Ｖ１８Ｃ－５０９５（１位側） |
平成２年に登場した通風コンテナで、５４００個製作されました。トラック上で荷役が出来、人気を博した１８Ｄ形式と同じ、側面二方開きとしたコンテナです。塗装はＶ１８Ｂ形式と同じ、コンテナブルーの青２２号をベースに風をイメージしたほうき星の尾っぽのデザインとなっていますが、両開きである事から細い帯を追加しています。１７１２番は東急製、５０４５番は日本車輌製で、妻面のリブの数が異なっています。
後継形式の登場、私有通風コンテナの増備により、平成２５年に形式消滅しています。
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| Ｖ１８Ｃ－１８６３（２－４位側） |
写真はリースされた個体で、自動車部品メーカーが使用していました。企業名や商品名のステッカーが貼られています。通風コンテナを使用する理由は、中の温度上昇を防ぐ事や湿度を下げる目的のためです。