海上コンテナのページ

コンテナの中には「ハイ・キューブコンテナ」（背高コンテナ）というものがあり、高さ２８９６ｍｍ（９ft６in）となっています。ハイキューブコンテナと呼ばれる他、９フィート６インチである事から、「クンロクコンテナ」とも呼ばれています。
コンテナの規格が決まっているので、基本的にはどれも同じ形。色違いがある程度。と思われがち。しかし・・・

海上コンテナの記号

コンテナに向かって右側を見ると、例のように何かが書かれています。注目する所は上の方です。もう少し近づいてみましょう。

まず、上段の１１桁からなる識別コードです。
識別コード
USP・・・所有者の名前です。
Ｕ・・・・・Ｕｎｉｔ（ユニット）を意味する「Ｕ」です。例外的に別の文字を使っている場合もあります。
１２１２４９・・・このコンテナの管理番号です。
□の９・・・チェックディジットと言い、□で囲む事になっており、システムに１０文字を入力し、囲んだ数字と一致しなければミスとなり、エラーが出る事で、誤りを防いでいます。
下段のコードですが、アルファベットと国籍、４桁の数字はコンテナの仕様を表したコードになります。
国籍、仕様コード
ＢＭ・・・国籍をアルファベット２文字又は３文字で表しています。例の「ＢＭ」はバミューダを示します。現在は規則が変わり、表記していないケースが多く、見掛ける事が少なくなっています。
２０・・・前２桁はコンテナのサイズ、グースネックトンネル（トレーラーに載せる際に必要な溝状の構造）の有無を表します。例の「２０」は２０フィートコンテナで高さ２４３８mm、グースネックトンネルは無い事を意味しています。
７６・・・後２桁はコンテナの種類を意味しています。例の「７６」はタンクコンテナで、液体、気体いずれかの危険物（最大圧力条件あり。）を意味しています。

１９９５年改定以降
１９９５年に一部改定があり、国籍コードについては未記載でもよくなりました。これにより、最近の海上コンテナには国籍標記を見掛ける事は少なくなっています。もう一つ大きな改定があり、コンテナを海上輸送する際にコンテナは船舶に段積みをしますが、強度が弱いコンテナを下段に積んでしまうと問題が生じます。そこで、強度のランク分けによる区分が行わる事になりました。アルファベット１文字と数字１桁の組み合わせ又は２文字のアルファベットによる標記に変更されました。

識別コード、例の「２２」が示すコンテナのサイズに変化はありませんが、その後ろ「Т６」が新しくなったものです。例はタンクコンテナで危険物の液体を輸送している。と意味しています。（改定以降に製作されたコンテナは記号が「Ｋ」になります。）

と、こんな感じになります。何を運んでいるのか。国内の会社であれば書かれているケースもあります。海外の会社の場合は英語で書いてある事があります。何も書かれていないのは、これを読み解いて、「ああ、なるほどねぇ。」と思いましょう。兎にも角にも種類が非常に多く、謎がいっぱいの世界でございます。
本参考書では鉄道輸送で目撃したコンテナをご紹介します。紹介に当たりまして、構造にてオリジナルの説明をしていますので、ご参考にして下さい。
コンテナの構造
鉄道輸送される海上コンテナはタンクコンテナと有蓋コンテナが殆どとなっています。タンクコンテナは強固なフレームに囲われており、その形態を次のように説明します。

フレームタイプ	ビームタイプ

フレームタイプ
タンク体を囲うように枠があるタイプ。前後でタンク体を支える構造となっています。

ビームタイプ
タンク体から枠が出ているものタイプ。限られた重量制限の中で、フレームの重さを積荷に変える為に生まれたものと考えられます。貨車で言えば、側梁省略構造と同じ発想と言えます。

この２つが基本ですが、両者を混ぜたタイプもあり、こちらは「フレビータイプ」と説明します。

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