私有コンテナのページ（新制度　無蓋コンテナＵM８Ａ～ＵM９A形式）

床面積が８㎡の現存する無蓋コンテナでは最小のコンテナです。

０番代

ＵＭ８A－３（１位側）：日本石油輸送	ＵＭ８A－５０（１－３位側）：日本通運 白土専用

ＵＭ８Ａ－３：１～２０番のグループです。もともとは発電機を輸送するため製作し、リースされていました。契約終了後、緑色に塗装され、汎用品輸送用で活躍しました。
ＵＭ８Ａ－５０：４１～５６番のグループです。無蓋車で輸送していた白土をコンテナ輸送に転換し、登場しました。現在は輸送が終了しています。

ＵＭ８A－７１（１位側）：神奈川県川崎市 空き缶・空き瓶専用	ＵＭ８A－１２５（４位側）：神奈川県川崎市 空き缶・空き瓶専用

全国通運が所有し、神奈川県川崎市が借受会社のコンテナ。行政自治体が借受の例が少なく、珍しいケースとなります。同市内で回収したゴミをトラック輸送から鉄道輸送に転換したもので、平成１１年より開始され、現在も続いています。５７～１１１番が製作され、１０個欠番が生じてます。その欠番を穴埋めするため、１１７～１２６番が製作されています。荷役方式は、天板を開き、空き缶、空き瓶を投入。積み降ろしはダンプトラックのように傾斜させる方法（ダンプ式）となっています。

ＵＭ８A－３３３（２位側）：日本通運 がれき専用	ＵＭ８A－５１９（４位側）：神奈川県川崎市 プラスチックごみ専用

日本通運及び全国通運が所有していたコンテナで、１２８～４６７番、４６９～６３８番が製作されました。このコンテナは東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で発生した大量のがれきを処理施設へ輸送する目的で製作されました。「心をひとつに　がんばろう！東北」の文字が添えられています。
輸送終了後、伊豆大島土砂災害があり、この際に発生したがれきを輸送するために、小改造を施し海上輸送用に多くの個体が転用されました。その他、神奈川県川崎市のゴミ輸送用に転用した個体もあります。

ＵＭ８A－６８６（３位側）：全国通運 がれき専用

こちらは増備されたもの。仕様に変化はなさそうです。一部は熊本地震、能登半島地震のがれき処理に活躍をしています。

ＵＭ８A－７２８（１位側）：東京都 がれき専用	ＵＭ８A－７７７（４位側）：東京都 がれき専用

ＵＭ３１Ａ形式で鳥取県が所有するコンテナに次いで２例目となる自治体が所有する珍しいコンテナ。能登半島地震のがれき輸送を行う為１００個程が製作されたそうです。極東製となっています。

ＵＭ８A－４６８（１位側）：日東工業 高圧受電設備専用	ＵＭ８A－６４０（３位側）：日東工業 高圧受電設備専用

積載時はコキ５００００形式への積載を禁止する表記のあるコンテナ。トラック輸送から鉄道輸送に切り替える「モーダルシフト」の推進によって登場しました。１２７、４６８、６３９番が登場し、その後１０数個製作されました。最初に登場した個体は灰色でしたが、追加増備された個体は白色となっています。

１０００番代

ＵＭ８A－１００２（１位側）：神奈川県川崎市生活環境局 粗大ごみ専用コンテナ専用

地方自治体が所有する珍しいコンテナ。１００１～１０２０番の２０個が製作されました。１０００番代は割り当てられた特認番代です。
このコンテナは「アダプターコンテナ」というもので、写真のように鉄道輸送用の規格ではないコンテナなどを輸送する際に使われます。晩年は川崎市の輸送品目変更により休止となり、東日本大震災のがれき輸送に転用され活躍した後に廃コンとなりました。現在は番代消滅となっています。

９０００番代

ＵＭ８A－９００１（２位側）：神奈川県川崎市 プラスチック製包装容器及び梱包材専用

こちらも特認番代となっているグループです。全国通運が所有し、川崎市がゴミ輸送を行っています。平成２５年に９００１～９０６０番の６０個が製作されました。全高が２６００mmの規格外であるため、ハローマークの標記があります。

ＵM８Ｃ形式１２ｆｔ無蓋コンテナ

国鉄時代に登場したＵＭ１形式をＪＲ貨物発足後に増備したもので、平成元年に登場しました。新制度を適用したため、ＵＭ８Ｃ形式となっています。「Ｃ」が示す通り、危険品を輸送するコンテナとなっています。

ＵＭ８Ｃ－７（３位側）：東ソー物流 アルキルアルミニウム専用（禁水４４）	ＵＭ８Ｃ－１５（２位側）：東ソー物流 アルキルアルミニウム専用（禁水４４）

ＵＭ１形式のアルキルアルミニウム専用のコンテナと同一設計となっています。３～７番は日本石油輸送が所有し、東ソー物流が借受会社となっています。８～３７番は東ソー物流が所有しています。このグループより、側面中央にある開き戸のヒンジが２つから３つに変更となっています。現在は所有者が東洋港運に変更されています。

ＵＭ８Ｃ－４４（１－３位側）：ガスケミカル物流西日本 アルキルアルミニウム専用（禁水４４）

最後のグループとなる、３８～４４番はガスケミカル物流西日本所有のもので、幌がかけられるように金具がつけられています。

ＵM９Ａ形式１２ｆｔ無蓋コンテナ

平成元年に登場した形式で、積載する貨物（荷物）が１２ｆｔコンテナでは大きすぎるケースに対応するために、日本通運が２ｔ積みの６ｆｔコンテナを開発しました。このコンテナを積載するアダプターとして本形式が使われます。６ｆｔコンテナを輸送する際は必ず２個積載する事が決められています。ＵＭ９Ａ形式は段積み回送には対応しておらず、１枚だけの回送となるため、このような運用はしていないようです。故に、コンテナ全体（床面）を見る事は取扱い駅以外では難しい。
日本通運以外にも西濃運輸が参入していた時期があり、こちらは４ｆｔと８ｆｔのコンテナを組み合わせた特殊なもので、取扱いなどの問題があり、数年で撤退してしまっています。

ＮＥ形コンテナ	ＮＥＬ形コンテナ

積載されるコンテナはこの２種類で、ＮＥ形コンテナは２－４位側の側面に扉を設置した、側一方開きの構造をもつ６ｆｔコンテナです。初期個体は平板構造となっていましたが、現在はコルゲート構造の個体のみとなっています。ＮＥＬ形は前位側妻面に扉を設けたＬ字二方開き構造としたもので、コルゲート構造のみとなっています。デザインも当初はペリカンのイラストが描かれたものでしたが、その後は引越しの広告を書いたものなどがあり、現在は「ＮＸ」ロゴに統一しているようです。

ＵＭ９A－１７９（３位側）：日本通運	ＵＭ９A－２７８（２位側）：日本通運

初期の個体は床面が滑り止めのついた板が敷かれたシンプルな構造となっています。２００番代～３００番代にかけての個体は標差しに抑えが付けられています。

ＵＭ９A－５０４（４位側）：日本通運	ＵＭ９A－６０４（４位側）：日本通運

５００番代あたりから標差しの抑えがなくなり、初期のスタイルに戻りました。床面は大きく変化し、すのこ状に変化。フォークポケット上は太く、両側に細い梁が入ったものに。自重が０．９ｔであったものが、０．８５ｔになっています。

ＵＭ９A－７１８（２位側）：日本通運	ＵＭ９A－８０８（１位側）：日本通運

初回の投入は１～７７１番で、７１８番は最終グループとなります。このグループではフォークポケット上に庇のような突起が設けられています。初期個体の置換えを目的に７８０番以降が登場しており、小さな変化として自重が０．８７ｔとほんの少し増えています。

ＵＭ９A－９０５（４位側）：日本通運

令和７年現在、９００番代を見る事が出来ますが、標差しに抑えが復活しています。

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