私有コンテナのページ（新制度　冷凍コンテナＵＦ１１Ａ～ＵＦ１６A形式）

平成元年に登場した形式で、２個製作されました。当時、生花や切花の長距離輸送は鮮度を維持する必要から特殊なトラックで行われていましたが、一定以上の量がないと運賃等が割高になるため、出荷量が少ない荷主には利用が不向きでした。この荷主を獲得する目的で製作されました。

ＵＦ１１A－１（１位側）：郵船フレッシュチェーン

日本石油輸送が所有し、郵船フレッシュチェーンが借受会社となっていました。日本フルハーフ製、妻一方開きの構造で、前位側の機械部分は三段構造になっており、上段は冷凍機、中段は記録計、燃料タンク、下段には水タンク、ミスト発生装置、エチレンガス除去装置が設置されています。お花の鮮度を維持するため、霧状に水を散布する仕組みとなっています。現在は形式消滅しています。

ＵＦ１２Ａ形式１２ｆｔ冷凍コンテナ

平成２６年に登場した形式で、ＵＦ１５Ａ形式、ＵＦ１６Ａ形式の後継形式となります。冷凍機に米国の冷凍、冷蔵機器メーカーであるサーモキング（Thermo King）社のＴ－５００Ｒを採用しています。重量があるため、コキ車１両に３個までの積載制限がかかります。

ＵＦ１２A－５４（３位側）：丸和通運	ＵＦ１２A－１９（２位側）：丸和通運

側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造となっています。全て丸和通運所有となっています。

ＵＦ１５Ａ形式１２ｆｔ冷凍コンテナ

昭和６３年に登場した形式です。コンテナに冷凍機を設置した分散式を採用した０番代と別に電源コンテナを必要とする集中式の１０００番代がありますが、後者は既に廃番代となっています。
分散式冷凍コンテナの代表的な形式として知られています。冷凍機はヤンマーディーゼル製で、僅か５００mm程の幅にコンパクトに冷凍機を収納しているのが特徴で、当形式をはじめ、多数の形式を生み出しました。しかし、ヤンマーは長引く不況などを理由にこの分野から撤退。アフターサービスも終了した事から、継続使用が困難になりました。代わって生まれた冷凍コンテナと同等の保冷機能を有する「ＳＵＰＥＲ　ＵＲ」など新形式に置き換えられ、姿を消しました。

ＵＦ１５A－２（２位側）：ヤンマーディーゼル	ＵＦ１５A－２４９（２位側）：日本石油輸送

８５０個近くが製作され、「クールコンテナシステム」の屋台骨を築き上げた形式です。所有者により、様々な形態があります。基本的な構造は側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造となっています。

ＵＦ１５A－５８０（１位側）：ヤンマーディーゼル	ＵＦ１５A－６０９（４位側）：韓国農水産物流通公社

妻一方開きのコンテナの例です。写真右は日本通運が所有していたもので、キムチなど韓国の美味しい食べ物を運んでいました。

ＵＦ１５A－７３３（１位側）：日本石油輸送	ＵＦ１５A－８２３（１位側）：日本石油輸送

ＵＦ１５Ａ－７３３：試作コンテナで、側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造となっています。
ＵＦ１５Ａ－８２３：コンテナ自体の重量があるため、１両のコンテナ車に３個までしか積載出来ない制限がある珍しいもの。

ＵＦ１６Ａ形式１２ｆｔ冷凍コンテナ

ＵＦ１５Ａ形式の構造を見直す事により、内容積を拡大させた改良形式です。冷凍機はＵＦ１５Ａ形式同じく、ヤンマーディーゼル製が殆どとなっています。こちらも８００個近くが製作され、現在でも冷凍機のメンテナンスを行いながら、活躍しています。

ＵＦ１６A－７７（４位側）：日本石油輸送	ＵＦ１６A－２７６（２位側）：日本石油輸送

外観はＵＦ１５Ａ形式とほぼ同じ。冷凍機のある機器室や扉の配置など様々な形態があります。写真は日本石油輸送所有の個体で、側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造となっているものです。

ＵＦ１６A－４４５（１位側）：日本石油輸送	ＵＦ１６A－５２９（４位側）：日本石油輸送

－２５℃～２５℃まで温度を自由に設定できるタイプのコンテナです。総重量の関係で、「１コキ車３個積載限定」の表記があります。
ＵＦ１６Ａ－４４５：ＣＩＭＣ製のコンテナで、輸入後に冷凍機を設置して製作したもの。脚にはキャスティングボックス（隅金具）があります。これを輸送時に４０ｆｔサイズに連結し、１つの貨物とする工夫をする為に必要な事から付いているそうです。
ＵＦ１６Ａ－５２９：規格外コンテナとしたもので、全幅を２４９５ｍｍとしており、ハローマークが標記されています。

ＵＦ１６A－７３１（１位側）：日本石油輸送

こちらも温度設定を自由に設定出来るタイプのコンテナです。くまのイラストが省略されている他は同じとなっていますが、全幅は２４９０mmに縮小しています。

ＵＦ１６A－３６５（４位側）：丸和通運	ＵＦ１６A－６５８（１位側）：丸和通運

ＵＦ１６Ａ－３６５：ＣＩＭＣ製のコンテナで、脚のキャスティングボックス（隅金具）が特徴です。また、「下部吊上げ禁止」の表記がない。（珍しいのかもしれません。）
ＵＦ１６Ａ－６５８：「１コキ車３個積載限定」の個体。脚や冷凍機の機器室を見ると３６５番とは異なります。

ＵＦ１６A－７３５（４位側）：丸和通運	ＵＦ１６A－８２６（２位側）：丸和通運

ＵＦ１６Ａ－７３５：総合製の個体。７００番あたりからでしょうか、側面の扉のロックレバー周辺を凹んだ形に変化させています。
ＵＦ１６Ａ－８２６：「青函トンネル通過禁止」の注意書きがある個体で、７８４番以降に多く見られます。

ＵＦ１６A－９２８（４位側）：丸和通運

丸和通運所有の新しいデザインのコンテナ。「1コキ車３個積載限定」となっています。

ＵＦ１６A－４６６（３位側）：日本フレッシュ・ロジスティクス協議会

丸和通運が所有し、リース先の借受会社のデザインに変更したものです。

ＵＦ１６A－４０８（１－３位側）：ヤンマーディーゼル	ＵＦ１６A－５２１（２位側）：ヤンマーディーゼル

コンテナ本体はＣＩＭＣ製となっています。野菜や果物、お花のイラストが描かれています。

ＵＦ１６A－２９７（２位側）：エキスプレスコーポレーション	ＵＦ１６A－４８１（２位側）：札幌通運

ヤンマーディーゼルから転籍したコンテナです。写真左は形式の上に「海上」と書かれている通り、海外への輸送があるようです。屋根部にキャスティングボックス（隅金具）を改造して設置しています。写真右は「YANMAR」の文字を消しただけのもので、ハローマークを追加しています。会社名（所有者名）は形式の下に小さく書かれています。

ＵＦ１６A－５１８（３位側）：高知通運	ＵＦ１６A－５１９（２位側）：高知通運

こちらもヤンマーディーゼルからの転籍したコンテナです。会社名を書いたタイプとなります。

ＵＦ１６A－５６１（４位側）：丸運

ヤンマーディーゼルから転籍し、所有者のデザインに変更したタイプの例です。

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