私有コンテナのページ（新制度　有蓋コンテナＵ１６Ａ～Ｕ２２Ａ形式）

Ｕ１６Ａ-１（２位側）：メガスポーツ	Ｕ１６Ａ-３（４位側）：メガスポーツ

ＪＲ貨物所有の１９Ｄ形式コンテナを参考につくられたコンテナで、側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造です。所有者の店舗に合うように、１９Ｄ形式よりも身の丈を低くしており、私有コンテナでは最小となっています。登場時は白色でしたが、青色に変更しています。

Ｕ１８Ａ形式１２ｆｔ５ｔ積み有蓋コンテナ

Ｕ１８Ａ-１（４位側）：高岡通運	Ｕ１８Ａ-１５（３－１位側）：NAIGAI

Ｕ１８A－１：ＪＲ貨物所有の１８D形式をベースに設計したもので、側二方開きの構造となっています。新聞用印刷用紙を運んでいました。
Ｕ１８A－１５：日本通運所有。妻一方開きのコンテナで、ハンガーコンテナと呼ばれるコンテナです。衣類を吊るした状態で運べるよう、中にはパイプが通してあり、折畳みじわなど衣類が傷つかないメリットがあります。

Ｕ１８Ａ-６６（４位側）：北海道通運、札幌通運など	Ｕ１８Ａ-８９（３位側）：日本石油輸送

Ｕ１８A－６６：北海道通運、札幌通運、北海道ジェイアール物流の共同所有のコンテナで、ＪＲ貨物所有の１８Ｄ形式を私有コンテナとしたもの。産業廃棄物輸送用として使われました。
Ｕ１８A－８９：側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造です。数個製造されているようですが、詳細は不明。

Ｕ１９Ａ形式１２ｆｔ５ｔ積み有蓋コンテナ

Ｕ１９Ａ-７４５（２位側）：日本通運	Ｕ１９Ａ-８００（３位側）：フェリシモ

Ｕ１９A-７４５：鉄道と内航船兼用のコンテナ。海上コンテナの規格でつくられています。
Ｕ１９A-８００：センコー所有。側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造です。企業名の他に顔文字や言葉を並べた愉快なコンテナ。

Ｕ１９Ａ-５３（４位側）：中央通運	Ｕ１９Ａ-７８１（４位側）：中央通運

ＪＲ貨物所有の１９Ｄ形式をモデルに設計したデザインです。化成品や紙類を運んでいます。

Ｕ１９Ａ-８４７（４位側）：中央通運	Ｕ１９Ａ-８３８（３位側）：中央通運

Ｕ１９A-８４７：精密機器輸送用に指定されている個体です。
Ｕ１９A-８３８：「Lashing Container」と書かれた個体で、側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造になっています。紙輸送に使われており、荷崩れ防止のためラッシングリングといった装備が施されている個体です。

Ｕ１９Ａ-９６０（３位側）：中央通運	Ｕ１９Ａ-８０５（４位側）：日本曹達

Ｕ１９A-９６０：中央通運の新しいデザインのコンテナです。
Ｕ１９A-８０５：ウサギのマークが可愛い日本曹達（にほんそーだ）所有の固体。化成品（ドラム缶）を輸送しています。コンテナには幾つか塗装色があり、これは茶色の固体。

Ｕ１９Ａ-８２２（１位側）：日本曹達	Ｕ１９Ａ-８２８（１位側）：日本曹達

この２つは日本曹達所有のもので、ツートンカラーに動物のイラストを描いた固体。遊び心あるデザインとなっていますね。

Ｕ１９Ａ-９１８（１位側）：ＪＦＥスチール	Ｕ１９Ａ-９５８（４位側）：ＪＦＥスチール

水島臨海通運所有の個体で、鉄鋼製品輸送用となっています。外観はイルカのイラストが描かれた可愛いデザインですが、重量物を積載するため、床面が強化された仕様になっています。

Ｕ１９Ａ-９７４（１位側）：西尾レントオール

西尾レントオール所有の個体で、建設機械を輸送しています。個体はＪＲ貨物の２０Ｄ形式１１０００番代の構造となっているのが特徴です。

Ｕ１９Ｄ形式１２ｆｔ５ｔ積み有蓋コンテナ

「W－DECKER」と呼ばれる昇降式中間床を持つ特殊構造のコンテナです。二段積みですが、貨物の大きさに応じて床が上下動（外部より油圧ポンプで動作）させる事が出来ます。７個製作されました。

Ｕ１９Ｄ-２（３位側）：中央通運	Ｕ１９Ｄ-４（２位側）：中央通運

１～５番は外観は一般的な有蓋コンテナのスタイルで、側二方開きの構造となっています。

Ｕ１９Ｄ-７（３位側）：中央通運	Ｕ１９Ｄ-６（２－４位側）：ＨＯＲＩＢＡ

６番、７番共に中央通運所有。この２個は外観が異なり、２位側及び３位側に通風器が設置されています。リース先の会社が計測機器を輸送していた事から、温度上昇を抑える為と推測されます。現在は返却され、使用されていないようです。

Ｕ２０Ａ形式１２ｆｔ５ｔ積み有蓋コンテナ

ＪＲ貨物所有の２０Ａ形式コンテナの私有コンテナ版として登場したのが始まり。その後、同サイズのコンテナが登場しています。

０番代

Ｕ２０Ａ-３１（４位側）：全国通運

ＪＲ貨物所有の２０Ａ形式試作コンテナの実績を基に量産化したもので、４０個が製作されました。オートバイ輸送用で、外観は側二方開きの構造となっていますが、屋根が開閉する構造（ほんの少し開く）となっている珍しいコンテナでした。現在は輸送終了に伴い、番代消滅しています。

５００番代

Ｕ２０Ａ-５４２（３位側）：日本通運	Ｕ２０Ａ-５４６（４位側）：日本通運

屋根が開閉しない、通常の箱型のグループとなります。自動車部品輸送用として製作されたものです。「コキ１００系限定第１積載限界適用」と注意書きが、コキ１００系コンテナ車が出始めた頃の背高コンテナに書かれたものとなっています。

Ｕ２０Ａ-５７４（２－４位側）：ジェイテクト	Ｕ２０Ａ-５８０（２－４位側）：ジェイテクト

日通商事が所有し、リースしている個体で、側扉のフック掛けの位置や標差しの変更が行われています。５７１～５８０番までですが、コキ５００００積載禁止に注意書きが変更され、記載無しの個体もあります。

Ｕ２０Ａ-５８１（４位側）：日立建機	Ｕ２０Ａ-５８４（３位側）：ホンダ自動車

Ｕ２０Ａ－５８１
日本通運が所有し、リースしている個体です。ショベルカーのイラストがインパクトありますね。重機の部品輸送に使われています。

Ｕ２０A－５８４
日本通運が所有し、ホンダ自動車がリースをする個体。栃木県の工場から三重県の工場へ自動車部品を輸送する為に登場しました。積荷が熱に弱い為、冷蔵コンテナのように白色としています。

Ｕ２２Ａ形式１２ｆｔ５ｔ積み有蓋コンテナ

ＪＲ貨物所有の１９Ｇ形式をベースに製作されたコンテナで２個製作されました。側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造で、全高は２９００mmとＪＲコンテナの中では最も高いものとなっています。

Ｕ２２Ａ-２（３位側）：三菱画像通信システム

屋根を限界一杯まで大きくしており、台形となる断面が特徴の背高コンテナ。「コキ１００系積載時　第３積載限界適用」という１２ｆｔコンテナでは唯一の注意書きが表記されています。

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