私有コンテナのページ（新制度　有蓋コンテナＵ３１Ａ～Ｕ４１Ａ形式）

昭和６３年に登場した形式で、国鉄時代に登場したＵＣ５形式の後継形式の１つです。現在でも増備が行われており、９００個以上が製作。２０ｆｔ有蓋コンテナの代表的な存在となっています。

Ｕ３１Ａ－１９７（１位側）：福山通運	Ｕ３１Ａ－２３８（２位側）：松岡満運輸

U３１A-１９７：妻一方開きの構造となっています。「フクツー青春引越便」とは、引越しをする際に専用の箱に家具などを入れて配達するという商品で、単身赴任や学生向けに扱われているそうです。
Ｕ３１A-２３８：側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造となっているもので、当形式では数の少ない構造のものとなっています。

Ｕ３１Ａ－２４４（１位側）：日本石油輸送	Ｕ３１Ａ－２４５（４位側）：ＨＯＲＩＢＡ

元々は後述の仙台運送が所有していたものが、日本石油輸送へ転籍となったもので、２４１、２４４、２４５番の３個が該当します。２４５番はＨＯＲＩＢＡへリースされています。側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造となっています。

Ｕ３１Ａ－２４８（３位側）：仙台運送	Ｕ３１Ａ－４５７（４位側）：中央通運

U３１A-２４８：仙台運送では２４１～２５０番を所有（後に日本石油輸送へ一部転籍）しています。特徴として、「トップリフター使用禁止」というもの。よく見ると、コンテナ上部に隅金具を装備していません。このため使用禁止となっています。理由は室内一杯にに積載をする為です。この珍しい形態はこのグループだけになっています。
Ｕ３１Ａ-４５７：中央通運所有のもので、４５７と４５８番の２個が該当します。コンテナに「FFC：Floating Floor Contauner」と書かれていますが、このコンテナは精密機器を輸送する目的で製作されたもので、貨物への振動や衝撃を軽減するために、浮き床構造とした特殊な構造を持っています。

Ｕ３１Ａ－４３５（３位側）：アクロストランスポート	Ｕ３１Ａ－５８７（１位側）：アクロストランスポート

アパレルメーカーの商品を輸送する物流会社所有のコンテナで、ハンガーコンテナを所有しています。投入された時期により、リブ構造のものと平板構造のタイプがあります。

Ｕ３１Ａ－２６５（１位側）：日本フレートライナー	Ｕ３１Ａ－２８２（４位側）：日本フレートライナー

日本フレートライナー所有の固体で初期のタイプ。通称、矢羽根と呼ばれるデザインのもので、２００番代の個体にしか見られません。

Ｕ３１Ａ－３２５（３位側）：日本フレートライナー	Ｕ３１Ａ－３０３（４位側）：日本フレートライナー

３００番代に入ると会社名をメインとしたデザインに変更されています。コンテナ自体に変化は見られません。

Ｕ３１Ａ－４５６（１位側）：日本フレートライナー	Ｕ３１Ａ－４５２（４位側）：日本フレートライナー

４００番代に入ると標差しが飛ばされ難いように抑えが増えています。

Ｕ３１Ａ－５３６（４位側）：日本フレートライナー	Ｕ３１Ａ－５６９（２位側）：日本フレートライナー

５００番代は途中（５４３？）から２位側及び３位側の所有者及び総重量標記が本体から下の台枠に表記されています。

Ｕ３１Ａ－３９７（２位側）：日本フレートライナー

リース先の会社名を表示したもの。「中越」と書かれていますが、中越通運にリースをしていると思われます。

Ｕ３１Ａ－１０４（２位側）：西濃運輸	Ｕ３１Ａ－１０１（４位側）：西濃運輸

西濃運輸がＵ３１A形式を初導入した最初のグループ。１００～１０５番が該当し、写真の通りＵＣ５形式のデザインを継承しています。また、このグループはハンガーコンテナ仕様として登場しており、カンガルー便と書かれた上部に「ハンガーコンテナ」と書かれていました。

Ｕ３１Ａ－２９４（１位側）：西濃運輸	Ｕ３１Ａ－２９９（４位側）：西濃運輸

第二弾として導入されたグループで２９１～２９９番が該当します。コンテナのデザインが一新されています。個数が少なく、ちょっぴりレアな存在です。

Ｕ３１Ａ－６６６（２位側）：西濃運輸	Ｕ３１Ａ－６７６（３位側）：西濃運輸

ＵＣ５形式などＪＲ貨物発足後から活躍してきた同社所有のコンテナの置換えやカンガルーライナー向けとして大量に導入された第3弾のグループ。第２弾に登場した個体に似ていますが、リブ構造が異なっています。コンテナのデザインもシンプルなものとなり、親しまれた「カンガルー便」の文字が消え、黄色帯も太い１本帯に変更されています。

Ｕ３１Ａ－７４１（３位側）：西濃運輸	Ｕ３１Ａ－６３７（２位側）：西濃運輸

第３弾となる５８９～６３８番、以降６９１～７１５、７４１～７９０番は西濃運輸のマスコットキャラクター「カルちゃん」が描かれたデザインのコンテナとなっています。

Ｕ３１Ａ－９１１（１位側）：西濃運輸	Ｕ３１Ａ－８２６（４位側）：西濃運輸

７９１番以降の個体は、ロゴマークのカンガルーの位置が変更されています。

Ｕ３２Ａ形式２０ｆｔ有蓋コンテナ

国鉄時代に登場したＵＣ５形式の後継形式の１つで、後継形式の中では最も大きい形式となります。

０番代

Ｕ３２Ａ－５１（２位側）：名鉄運輸

ＵＣ５形式の後継形式と呼ばれるグループで、名鉄運輸所有の個体は妻一方開きのＵＣ５形式の面影を残したスタイルとなっています。

５０００番代

Ｕ３２Ａ－５００３（３位側）：共和産業	Ｕ３２Ａ－５００６（４位側）：共和産業

５０００番代はＵＣ５形式の後継形式ではない、新しいグループ。全高を規格外（２６００ｍｍ）にした個体が多くあります。このコンテナはガラス製品を輸送するもので、側二方開きの構造となっています。

Ｕ３２Ａ－５０１３（１位側）：日本フレートライナー	Ｕ３２Ａ－５０３０（４位側）：日本フレートライナー

老朽化したＵ３１Ａ形式の置換えを目的に登場したグループ。５０１１～５０３０が該当します。デザインは懐かしい矢羽根マークが復活して、ファンは歓喜したそう。側一方、妻一方開きのＬ字二方開きの構造となっています。

Ｕ３２Ａ－５０３８（１位側）：北越コーポレーション	Ｕ３２Ａ－５０４０（４位側）：北越コーポレーション

Ｕ３０A形式５０００番代の増備形式となります。全高は２６４１mmで、上部両端に白い帯が付けられています。濃い青色で登場しており、会社名や商品名が一際目立つようになっています。

Ｕ３２Ａ－５０５０（１位側）：北越コーポレーション	Ｕ３２Ａ－５０５１（４位側）：北越コーポレーション

５０４９～５０５１の３個は背高コンテナを表す帯が黄色に変更され、全周にわたって配されています。試験的に導入したのかもしれません。

Ｕ３２Ａ－５１１４（３位側）：コマツ物流

コマツ物流所有のコンテナ。建設機械やその部品を輸送します。側二方開きの構造で、５個もあるヒンジが特徴となっています。

Ｕ３２Ａ－５１２３（１位側）：日本フレートライナー	Ｕ３２Ａ－５１２３（４位側）：日本フレートライナー

日本フレートライナー所有のコンテナ。前作の増備にあたり、エコレールマークが追加されています。

Ｕ３３Ａ形式２０ｆｔ有蓋コンテナ

規格外番代のみが存在する有蓋コンテナです。

５０００番代

Ｕ３３Ａ－５００３（３位側）：日本フレートライナー	Ｕ３３Ａ－５００１（４位側）：日本フレートライナー

運用区間限定（東京貨物ターミナル駅～福岡貨物ターミナル駅）のコンテナで１０個製作されました。登場時はパソコンを輸送する目的となっていました。現在は一般貨物を輸送しています。コキ１００系貨車限定の表記があります。

Ｕ３３Ａ－５００８（２位側）：日本フレートライナー

個体の中には、「東京（タ）～福岡（タ）限定　一般使用禁止」という、特定の貨物専用と思われるものが存在しています。

９０００番代

Ｕ３３Ａ－９００２（３位側）：東洋製罐

当形式では最初に登場したのが、この９０００番代。缶詰用の缶やペットボトルを輸送する目的で製作されました。コキ１００系積載限定、第２積載限界適用、全高２６３０mmとなっています。現在は廃止され、廃番代となっています。

Ｕ３４Ａ形式２０ｆｔ有蓋コンテナ

５０００番代

Ｕ３４Ａ－５０５１（３位側）：ミサワホーム	Ｕ３４Ａ－５００１（４位側）：ミサワホーム

住宅建材を運ぶ目的で６０個製作されました。２-４位のみに扉が設置された側一方開きの珍しい構造となっています。

Ｕ３５Ａ形式２４ｆｔ有蓋コンテナ

Ｕ３５Ａ－２５０１２（２位側）：日新運輸工業

現在では見る事が出来ない２４ｆｔコンテナです。側一方、妻一方開きの構造で、長尺物の輸送用に活躍しました。２４ｆｔコンテナである事から、２２．５ｆｔ又は２４ｆｔコンテナを意味する２５０００番代となっており、２５００１～の付番となっています。

Ｕ３６Ａ形式２０ｆｔ有蓋コンテナ

Ｕ３６Ａ－５００８（２位側）：札幌自動車運輸	Ｕ３６Ａ－５００２（３位側）：北見通運

平成１７年に１０個製作されたコンテナで、屋根部分が開閉するウイングコンテナです。北海道と本州を運用し、北海道からの往路は合板を輸送。復路は汎用貨物を輸送しています。５０００番代のみ在籍です。

Ｕ３７Ａ形式２４ｆｔ有蓋コンテナ

Ｕ３７Ａ－２５００６（２位側）：中村運輸

長尺物輸送用に登場した２４ｆｔコンテナです。側一方、妻一方開きの構造となっています。現在は廃形式となっています。

Ｕ４１Ａ形式及びＵ３８Ａ形式２０ｆｔ有蓋コンテナ

Ｕ４１Ａ－９５０７（３位側）：日産陸送	Ｕ３８Ａ－１（３位側）：日産陸送

この２形式は自動車を運ぶコンテナとして登場した形式です。平成３年に高級乗用車を輸送するためにＵ４１A形式が登場しました。このコンテナは２段積みになっているのが特徴で、荷役作業時は上下に分割します。第１積載限界適用で、全高は３１２１mm、全幅２５００mmの規格外コンテナとなっています。
このＵ４１Ａ形式を北陸方面でも運用するため、やや小ぶりにしたのがＵ３８Ａ形式となります。全高を４１００ｍｍとし、全幅は規格内に収まるように設計されています。上下に４台積載が可能となっていました。現在は輸送方法が変更となり、両形式とも廃形式となっています。

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