その２
０番代、１０００番代、２０００番代、３０００番代をご覧になる場合は下記の文字をクリックして下さい。
５０００番代
京葉線、外房線、内房線、東金線で使用される２０１系、２０５系、２０９系５００番代の置換えを目的に平成２２年に登場したグループです。製作は全て新津車両製作所（現：総合車両製作所新津事業所）となっています。
０番代を基本としていますが、２０５系で試用されていた移動禁止システム（車輛の点検などで移動をさせない為に表示などを行うもの）を備えている点が異なります。ラインカラーはワインレッドとなります。編成内容は１０両貫通編成と分割が可能な基本６両編成＋付属４両編成の２種類があります。
車内は１０００番代に準じた設計で、座席は青色系、ドア機構はリニア駆動方式です。案内表示器は１７インチワイド液晶ディスプレイですが、新しくモバイルWiMAX（高速無線通信）が新しく採用されています。
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| クハＥ２３２－５０１６（２位側） | クハＥ２３２－５５０３（１位側） |
クハＥ２３２－５００１～
１０両貫通編成及び６両編成の東京方１号車に位置する制御車です。車内には車椅子スペースが設置されています。屋根上にはWiMAX用アンテナが増設されています。床下には電動空気圧縮機が搭載されています。
クハＥ２３２－５５０１～
４両編成の東京方７号車に位置する制御車です。車内はロングシート、床下には電動空気圧縮機が搭載されています。
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| クハＥ２３３－５０１３（１位側） | クハＥ２３３－５５０３（２位側） |
クハＥ２３３－５００１～
１０両貫通編成及び４両編成の蘇我方１０号車に位置する制御車です。車内には車椅子スペースが設置されています。床下には電動空気圧縮機が搭載されています。
クハＥ２３３－５５０１～
６両編成の東京方６号車に位置する制御車です。床下には電動空気圧縮機が搭載されています。
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| モハＥ２３２－５００２（３位側） | モハＥ２３２－５２０２（３位側） |
モハＥ２３２－５００１～
１０両貫通編成及び６両編成の４号車に位置する中間電動車です。床下にはＳＩＶ装置を搭載しています。
モハＥ２３２－５２０１～
１０両貫通編成及び６両編成の２号車に位置する中間電動車です。床下機器は自車のＴＩＭＳ機器、ブレーキ制御装置のみがあるだけで、不随車のような車輛となっています。
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| モハＥ２３２－５４１６（１位側） | モハＥ２３２－５６０３（４位側） |
モハＥ２３２－５４０１～
１０両貫通編成の８号車に位置する中間電動車です。床下にはＳＩＶ装置を搭載しています。
モハＥ２３２－５６０１～
４両編成の８号車に位置する中間電動車です。モハＥ２３２－５４０１～と同一ですが、付属編成用の車輛として区分されています。
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| モハＥ２３３－５０１６（１位側） | モハＥ２３３－５２０２（３位側） |
モハＥ２３３－５００１～
１０両貫通編成及び６両編成の５号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。前位側に予備パンタグラフ、床下にはＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
モハＥ２３３－５２０１～
１０両貫通編成及び６両編成の３号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。ＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
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| モハＥ２３３－５４１６（１位側） | モハＥ２３３－５６０３（４位側） |
モハＥ２３３－５４０１～
１０両貫通編成の９号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。モハＥ２３３－５２０１～とほぼ同一構造となっています。
モハＥ２３３－５６０１～
４両編成の９号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。前位側に予備パンタグラフ、床下機器にはＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。モハＥ２３３－５００１～との違いは母線断路器を備えていない点が異なります。
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| サハＥ２３３－５０１６（１位側） | サハＥ２３３－５５１６（３位側） |
サハＥ２３３－５００１～
１０両貫通編成の７号車に位置する中間附随車です。自車のＴＩＭＳ機器、ブレーキ制御装置と編成重量バランス用の死重が搭載されています。非常用はしごは準備工事となっています。
サハＥ２３３－５５０１～
１０両貫通編成の６号車に位置する中間附随車です。サハＥ２３３－５００１～と同じですが、電動空気圧縮機、非常用はしごを搭載しています。
６０００番代
横浜線で使用される２０５系を置き換える為に平成２６年に登場したグループです。０番代と比較して、前面行先表示器の視認性向上を図った他、ホーム検知センサーが装備されています。車内は先に登場した埼京線用７０００番代と同じく、ＬＥＤ照明を採用しています。座席は京浜東北線との違いを見せる為、緑系としています。
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６０００番代の特徴として、ＪＲ東日本の通勤形車輛では初めて、使用する路線のロゴマークが設定されました。車輛側面中央と先頭車前面助手側に横浜線を意味する「ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＬＩＮＥ」、沿線の神奈川県横浜市、相模原市、東京都町田市の市の木であるケヤキの葉っぱをデザインしたものが配されています。これとは別に、導入直後に横浜線活性化の一環として、駅スタンプの掲出がありました。用意された編成数と横浜線各駅の数が一致する事から、編成毎に各駅のスタンプを掲出したものです。大人の事情で直ぐに中止になっています。
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| クハＥ２３２－６０１２（２位側） | クハＥ２３３－６００３（２位側） |
クハＥ２３２－６００１～
東神奈川方の１号車に位置する制御車です。床下には蓄電池、Ｄ－ＡＴＣ／ＡＴＳ－Ｐ統合型車上装置を搭載しています。
クハＥ２３３－６００１～
八王子方の８号車に位置する制御車です。クハＥ２３２－６００１～と同一構造となっています。Ｄ－ＡＴＣ／ＡＴＳ－Ｐ統合型車上装置とは、１台でＤ－ＡＴＣ及びＡＴＳ－Ｐの機能を有し、自動で切り替えする保安装置です。
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| モハＥ２３２－６０１５（２位側） | モハＥ２３２－６４２１（１位側） |
モハＥ２３２－６００１～
３号車に位置する中間電動車です。電動空気圧縮機、ＳＩＶ装置を搭載しています。モハＥ２３３－６００１～とユニットを組みます。
モハＥ２３２－６４０１～
６号車に位置する中間電動車です。モハＥ２３２－６００１～と同一ですが、ユニットを組むモハＥ２３３形式が異なる為、番代区分されています。
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| モハＥ２３３－６０１５（１位側） | モハＥ２３３－６４０３（２位側） |
モハＥ２３３－６００１～
４号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。前位側に予備パンタグラフ、床下にはＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
モハＥ２３３－６４０１～
７号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。ＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
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| サハＥ２３３－６０１５（３位側） | サハＥ２３３－６２０１（１位側） |
サハＥ２３３－６００１～
５号車に位置する中間附随車です。自車のＴＩＭＳ機器、編成重量バランス用の死重、非常時に脱出用として用いる非常用はしごを搭載しています。
サハＥ２３３－６２０１～
２号車に位置する中間附随車です。非常用はしごが無い他はサハＥ２３３－６００１～と同じです。
７０００番代
埼京線、川越線で使用される２０５系を置き換える為に平成２６年に登場したグループです。ラインカラーは２０５系のものを引継ぎ、エメラルドグリーンとし、座席も湘南新宿ラインとの識別を兼ねて同色としています。
機器類は補助電源装置（ＳＩＶ装置）を２０００番代、電動空気圧縮機をＥ６５７系と同じドイツ製のものを採用しました。車内サービスでは、照明にＬＥＤ照明を採用し、消費電力を削減した他、犯罪対策として防犯カメラを設置しました。
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保安装置はＡＴＣ（ＡＴＣ－６型）とＡＴＳ－Ｐの２種類が使用されており、異なる保安装置を統合したＡＴＣ／Ｐ統合型車上装置を搭載しています。平成２９年より埼京線池袋～大宮駅間でＡＴＡＣＳ（アタックス）という保安装置を導入。小規模な改造が施され、運転台屋根上にはＡＴＡＣＳ用の無線アンテナが追加されました。なお、本番代ではラジオ用受信アンテナが省略され、WiMAXアンテナが設置されています。
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| クハＥ２３２－７００９（２位側） | クハＥ２３３－７０１２（２位側） |
クハＥ２３２－７００１～
大宮・川越方１号車に位置する制御車です。屋根上後位側にはWiMAX用のアンテナが設置されています。
クハＥ２３３－７００１～
新宿・大崎方１０号車に位置する制御車です。混雑時間帯は女性専用車両となる為、全体の荷棚が優先席と同じく低めに設定されています。
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| モハＥ２３２－７００９（３位側） | モハＥ２３２－７２０９（３位側） |
モハＥ２３２－７００１～
４号車に位置する中間電動車です。電動空気圧縮機、ＳＩＶ装置を搭載しています。
モハＥ２３２－７２０１～
２号車に位置する中間電動車です。電動空気圧縮機のみを搭載し、ＳＩＶ装置は準備工事としています。
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| モハＥ２３２－７４１２（２位側） | モハＥ２３３－７００９（１位側） |
モハＥ２３２－７４０１～
８号車に位置する中間電動車です。電動空気圧縮機、ＳＩＶ装置を搭載しています。
モハＥ２３３－７００１～
５号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。前位側に予備パンタグラフ、床下にはＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
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| モハＥ２３３－７２０９（３位側） | モハＥ２３３－７４１２（２位側） |
モハＥ２３３－７２０１～
３号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。ＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
モハＥ２３３－７４０１～
９号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。ＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
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| サハＥ２３３－７０１２（２位側） | サハＥ２３３－７２１２（２位側） |
サハＥ２３３－７００１～
６号車に位置する中間附随車です。非常時に脱出用はしごを床下に備えています。
サハＥ２３３－７２０１～
７号車に位置する中間附随車です。自車のＴＩＭＳ機器、ブレーキ制御装置、編成重量バランス用の死重のみを搭載しています。
８０００番代
南武線（支線を除く）で活躍する２０５系、２０９系の置換えを目的に平成２２年に登場したグループです。特徴として、横浜線向け６０００番代と同じく、専用のロゴマークが用意されました。
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写真左は先頭車、乗務員室直後の戸袋にあるロゴマークで「南武線が街と街、人と人をつなぎ「明るく弾む伸びゆく沿線」をイメージしたもの。写真右はラインカラー上、中央部に描かれているもので、沿線の街並みをイメージしたイラストです。左からミューザ川崎、武蔵小杉駅周辺の高層ビル群、とどろきアリーナ、洗足学園音楽大学、多摩川、よみうりランドの観覧車、一橋大学、多摩都市モノレール、立川駅北口にあるアーチのオブジェ、立川ルミネのイメージが描かれています。
ラインカラーはカナリアイエロー、オレンジバーミリオン、ぶどう色の３色で、南武線で活躍した歴代の車輛をイメージしたものです。車内は南武線のラインカラーである黄色のモケットが使用され、照明はＬＥＤ照明となっています。中間車が全て電動車である為、非常時の脱出用はしごが設置出来ない事から、乗務員室内にある補助いすを非常時にはしごとして利用できる構造とし、非常時にははしごとして利用します。
この他の特徴として、本番代より人身事故等の理由による輸送障害低減を図る為、前方カメラ（自動車でいう、ドライブレコーダー）が装備されました。前方カメラは後に広く普及する事になります。
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| クハＥ２３２－８０１９（１位側） | クハＥ２３３－８０１７（１位側） |
クハＥ２３２－８００１～
立川方６号車に位置する制御車です。ＴＩＭＳ機器の他、電動空気圧縮機を搭載しています。
クハＥ２３３－８００１～
川崎方１号車に位置する制御車です。クハＥ２３２－８００１～とは向きが異なるだけで、同一構造となっています。
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| モハＥ２３２－８００１（２位側） | モハＥ２３２－８２１５（２位側） |
モハＥ２３２－８００１～
３号車に位置する中間電動車です。ＳＩＶ装置を搭載しています。
モハＥ２３２－８２０１～
５号車に位置する中間電動車です。自車のＴＩＭＳ機器、ブレーキ制御装置のみを搭載し、ＳＩＶ装置は準備工事となっており、不随車のような外観となっています。
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| モハＥ２３３－８０１６（２位側） | モハＥ２３３－８２１５（４位側） |
モハＥ２３３－８００１～
２号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。前位側に予備パンタグラフ、床下にはＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。
モハＥ２３３－８２０１～
４号車に位置するパンタグラフ付き中間電動車です。ＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載しています。小さな変化として、本番代のみですが、パンタグラフそばに点検時の転落事故に備えて、Ｕ字状の安全フック掛けが新設されています。
８５００番代
南武線にＥ２３３系を投入しましたが、１編成のみ２０９系を残しました。この２０９系の置換えをする為に０番代を改造したものがこのグループで、平成２９年に登場しました。
種車としたのは青梅線に投入された０番代、６両編成です。８０００番代に近い仕様とする改造が行われ、座席のモケット変更、照明のＬＥＤ照明化、旅客案内用モニターの画面サイズ変更、半自動機能の使用停止処置等が行われています。０番代の名残もあり、乗降扉付近の開閉ボタンや列車番号の表示が行先表示器と同じである等があります。
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| クハＥ２３２－８５２８（１位側） | クハＥ２３３－８５７０（１位側） |
クハＥ２３２－８５２８
クハＥ２３２－５２８を改造したもの。電気連結器が残されたままとなっています。原番号に８０００番を加えています。
クハＥ２３３－８５７０
クハＥ２３３－７０を改造したもの。外観の変化は帯色程度です。乗降扉付近に半自動時に使う押しボタンが残されています。（使用停止なので、押しても何も起こらない。）原番号に８５００番を加えています。
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| モハＥ２３２－８５７０（１位側） | モハＥ２３２－８７７０（４位側） |
モハＥ２３２－８５７０
モハＥ２３２－７０を改造したもの。原番号に８５００番を加えています。
モハＥ２３２－８７７０
モハＥ２３２－２７０を改造したもの。８０００番代と同一仕様とする為、ＳＩＶ装置を撤去しています。原番号に８５００番を加えています。
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| モハＥ２３３－８５７０（１位側） | モハＥ２３３－８７７０（４位側） |
モハＥ２３３－８５７０
モハＥ２３３－７０を改造したもの。原番号に８５００番を加えています。
モハＥ２３３－８７７０
モハＥ２３３－２７０を改造したもの。外観の大きな変化はありません。原番号に８５００番を加えています。