タキ１０００形式４５t積みガソリン専用車

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先行試作車

タキ１０００－１（２位側）：日本石油輸送	タキ１０００－２（３位側）：日本石油輸送

タキ１０００－１
先行試作車で、日本車輛製。台車はＦＴ２１Ｘ形式を履いています。タキ４３０００形式に近い外観となっています。
タキ１０００－２
先行試作車で、川崎重工業製。台車はＦＴ２２Ｘ形式を履いています。１番とは細部が異なります。

量産車（３～１０２番：初期車）
試験を経て、量産車が登場。製作したメーカーは日本車輛（以下日車）製と川崎重工業（以下川崎）製の２社。初期車は３～１０２番で、製作は３～６２、９３～９９番は日車製、６３～９２、１００～１０２番は川崎製となっています。

タキ１０００－４７（３－１位側）：日本石油輸送	タキ１０００－１９（２位側）：日本石油輸送

日車製の例。タキ４３０００形式２４３０００番代の姿に近いのが特徴です。日本石油輸送所有車は緑と灰色の２色塗りです。

タキ１０００－１００（３位側）：日本オイルターミナル	タキ１０００－８３（４位側）：日本石油輸送

川崎製の例。日車製とほぼ同じですが、１００～１０２番の３両は吐出口の上部の部品が異なります。日本オイルターミナル所有車は伝統のインクブルー（青１５号）です。

タキ１０００形式３位側手ブレーキ部	タキ１０００形式２－４位側

初期車の手ブレーキ部と２－４位側のブレーキ制御関係の空気ダメ等を見ると、タキ４３０００形式をコピーした感じでよく似ています。

量産車（１０３～３９２番：中期車）
１００番代に入り、少し変化が見られるようになりました。中期車は１０３～３９２番のグループ。１０３～１６７、２０３～２６２、２９３～３４７番は日車製。１６８～２０２、２６３～３０２、３４８～３９２番は川崎製となっています。

タキ１０００－１０７（３－１位側）：日本石油輸送	タキ１０００－３０３（２－４位側）：日本オイルターミナル

日車製の例。一見するとグループ１と変わりはなさそうですが。

タキ１０００－３７４（１位側）：日本オイルターミナル	タキ１０００－３５３（４位側）：日本石油輸送

川崎製の例。日車製と同じく、変化がありますが、川崎製の変化はもう１つあります。ＦＴ２１形式台車を見てみると、車軸の近く内側に補強板が貼られています。

タキ１０００－３８７（１位側）：日本オイルターミナル	タキ１０００－３８８（２位側）：日本オイルターミナル

川崎製の３７８番から台車がＦＴ２１形式を改良したＦＴ２１Ａ形式に変更されています。違いは補強板が無くなっている点です。写真左（３８７番）は日本オイルターミナル塗装の初代で、タンク体に水色と細い銀色の帯を巻いていました。その後、右のように青１５号１色に統一されています。

タキ１０００形式３位側手ブレーキ部	タキ１０００形式２－４位側

日車製、川崎製共に手ブレーキ部では、ハンドルにつながるてこ部近くにあった矢羽状の部品が無くなり、以降はこの形になりました。２－４位側の変化では、元空気ダメ等位置は同じですが、吊り下げ部品に変化が見られます。

量産車（３９３～：後期車）
３９３番以降は後期車となり、一様にスタイルが定まります。また、平成２０年以降に登場する車輛は日車製のみとなっています。日車製と川崎製は下記の通りです。
日車製：３９３～４３２、４４３～４９２、５３３～５６２、５７８～６０２、６１３～６３２、６４３～６８０、６９３～７２２、７５３～７８２、８０３～８３７、８５３～１００８
川崎製：４３３～４６２、４９３～５３２、５６３～５７７、６０３～６１２、６３３～６４２、６８１～６９２、７２３～７５２、７８３～８０２、８３８～８５２

タキ１０００－４０２（３位側）：日本石油輸送	タキ１０００－４００（４位側）：日本石油輸送

日車製の３９３番からのグループ。台車はＦＴ２１形式ですが、あら。台車上にある三角のジャッキ受けが段付きであったものが、滑らかな形に変化しています。また、下廻り構造にも変化が出ています。。

タキ１０００－４２６（３－１位側）：日本石油輸送	タキ１０００－４９２（４位側）：日本石油輸送

日車製の４０３番から台車がＦＴ２１Ａ形式に変更されており、川崎製と外観はほぼ同じになっています。

タキ１０００－４４１（１位側）：日本石油輸送	タキ１０００－６３８（２位側）：日本石油輸送

川崎製の後期車は４３３番から。ジャッキ受の形状が日車製と同じ、滑らかな形状に変更されています。

タキ１０００形式３位側手ブレーキ部	タキ１０００形式２－４位側

後期車では、手ブレーキ部は変化は見られません。１つポイントがあり、写真右側のブレーキシリンダーを吊り下げる逆台形状の部品。穴が開いていますが、穴が無いタイプもロットによってあります。一方、２－４位側は大きく変化しています。配管のコックやポツンと離れていた付加空気ダメが寄せられて、集約化されています。

タキ１０００－６７８（３位側）：日本石油輸送	タキ１０００－６６３（２－４位側）：日本オイルターミナル

日車製後期車の例。日本オイルターミナル所有車のエコレールマークは四角いもの。

タキ１０００－６０５（３位側）：日本石油輸送	タキ１０００－６８８（３位側）：日本石油輸送

川崎製後期車の例。日本石油輸送所有車のエコレールマークは１、４位側に貼られ、形は丸いもの。

タキ１０００－７１４（１位側）：日本オイルターミナル	タキ１０００－７３１（３－１位側）：日本オイルターミナル

平成１８年に製作された６９３～７５２番の範囲にある日本オイルターミナル所有車で見られたもので、同社の創設４０周年記念及びタキ１０００形式のみで組成された貨物特急「スーパーオイルエクスプレス」号のＰＲを兼ねた記念塗装色がありました。矢羽と呼ばれた８つのカラフルな楕円は同社の製油所を表現しています。現在は青１５号に戻っており、見る事は出来ません。

タキ１０００－７７７（３位側）：日本石油輸送	タキ１０００－８８６（２位側）：日本オイルターミナル

日車製後期車の例。７００番代、８００番代と数が増え、この頃になると国鉄時代のタンク車はタキ４３０００形式を除いて、ほぼ消滅。合掌。

タキ１０００－８５１（１位側）：日本石油輸送	タキ１０００－７９８（４位側）：日本石油輸送

川崎製後期車の例。川崎製のラストナンバーは８５２番で、以降は日車製のみの製造となります。

タキ１０００－９０１（３－１位側）：日本石油輸送	タキ１０００－９１３（４位側）：日本石油輸送

８９０番代あたりから９３０番代にかけての一部の車輛は在日米軍基地（横田基地）へジェット燃料を輸送しています。全国各地の在日米軍基地への燃料輸送はありましたが、現在唯一残るのが横田基地です。タンク車はアメリカ国防省燃料管理課が借り受けています。タンク体に向かって右側に「ＪＰ－８」と書かれていますが、これはジェット燃料の名前。ＪＰ４というジェット燃料に代わって平成２年から使われている燃料。発がん性物質のベンゼンや神経毒のｎ－ヘキサンを減らし、高い安全性となっている燃料です。

タキ１０００－９９９（３位側）：日本石油輸送	タキ１０００－９７８（２－４位側）：日本オイルターミナル

９００番代後半に入り、大台の４桁に入るのか？とファンがもさもさし始めます。写真右は日本石油輸送から日本オイルターミナルへ移籍した車輛で、その逆もあります。社紋と会社名を変えて、塗装は後から。というのが多いようです。

タキ１０００－１０００（３位側）：日本石油輸送	タキ１０００－１０００（２位側）：日本石油輸送

タキ１０００-１０００
記念すべき１０００号車が令和３年に登場。記念車輛として、特別装飾が施されました。タンク体下部は日本石油輸送所有車の灰色ですが、前位側より日本石油輸送の緑色、ＪＲ貨物のコンテナブルー、日本オイルターミナルの青１５号がストライプ状に配されています。

タキ１０００－１００１（３位側）：日本石油輸送	タキ１０００－１００６（２位側）：日本石油輸送

日車製１０００番代車の例。番代区分ではなく、せっせと増えて４桁に到達しました。令和７年現在、最終番号は１００８番となっています。

タキ１０００－１６０（４位側）：日本石油輸送	タキ１０００－８１６（４位側）：日本石油輸送

日本石油輸送所有車の中で、製油所と油槽所を行き来する車輛には「ENEOS（エネオス）」のブランドマークが貼付されています。写真はブランド制定時の会社名である「日石三菱」が書かれていたもの。その後、社名が変更になり「新日本石油」の表記に変更されました。平成２２年に合併により、社名を白く塗りつぶし、新社名を表記する予定でした。（ＪＸ日鉱日石エネルギー→ＪＸエネルギー→ＪＸＴＧエネルギー）しかし、現在の社名がENEOSになった事から、白地のままとなっています。
令和５年頃からでしょうか、石油元売り企業のCOSMO（コスモ）石油のロゴマークが入った車輛も見られるようになりました。因みにCOSMO石油は大協石油、丸善石油、旧コスモ石油（大協と丸善の石油精製合弁会社）の３社が合併したもの。

タキ１０００－３４５（３位側）：日本石油輸送	タキ１０００－３３２（１位側）：日本オイルターミナル

先述で日本石油輸送と日本オイルターミナル所有車の移籍をお話しましたが、写真左は日本オイルターミナルから日本石油輸送へ移籍したもの。日本オイルターミナル初代の塗装色の移籍で、現在では見る事の出来ないパターンです。
最後に写真右をご紹介しましょう。３３２番は日車製ですが、初期車になります。台車はＦＴ２１形式なのですが、この車輛には補強板がありません。補強板が後付けと言う話があり、それならば付ける前になります。４０３番からＦＴ２１Ａ形式に変更していますが、変更前の試作した台車を履いていたのでしょうか。謎が残る１枚です。