タキ２３８００形式３５t積みラテックス専用車

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タキ２３８０１（３位側）：日本石油輸送	タキ２３８０３（３位側）：日本石油輸送

タキ２３８００～０２
昭和４７年に登場した最初のグループ。３５系タンク車の構造を採用しています。タンク体はステンレス製で、一般的な異径胴ドームレスタンク体となっています。側ブレーキを装備し、台車はＴＲ４１Ｃ形式です。

タキ２３８０３
昭和５１年に登場しました。前作と同じ３５系タンク車ですが、外観は一変しています。保安対策車で設計されており、台枠の延長や手ブレーキに変更、強化型ランボードの採用が行われています。台車はＴＲ２２５形式を履いています。断熱材をウレタンからグラスウールに変更。キセはステンレスの薄板に変更し、塗装色を地肌色（銀色）としています。

タキ２３８０４（４位側）：日本石油輸送	タキ２３８０６（３位側）：日本石油輸送

タキ２３８０４～１８
昭和５２年から５５年にかけて登場したグループで、３８系タンク車の構造を採用しています。両端が跳ね上がったようなタンク体が特徴です。写真のタキ２３８０４番は日車製です。

タキ２３８０４～１８
タキ２３８０５～０７番は昭和５４年の富士重工業製です。外観が少し異なっています。

タキ２３８１０（２位側）：日本石油輸送	タキ２３８１９（３位側）：日本陸運産業

タキ２３８０４～１８
タキ２３８０８～１１番は昭和５４年の日車製、こちらもデザインが異なります。タキ２３８１２、１３、１６～１８番は昭和５５年富士重工業製、タキ２３８１２、１３番は昭和５５年の日車製となります。

タキ２３８１９～２１
平成元年に登場したグループで富士重工業製です。この時期に３５系タンク車として登場。新製車との事ですが、台車はＴＲ４１Ｅ－１２形式を履いています。この時期にタキ２４４００形式アクリルアマイド液専用車が廃車となっており、この主要部品を転用したのではないか？と言われています。廃車となった今、真相は全て闇の中です。

タキ２３８２４（３位側）：日本石油輸送	タキ２３８３２（４位側）：日本石油輸送

タキ２３８２２～３３
平成２年から３年にかけて登場した最終増備車です。あら？３５系タンク車？前ロットの改造車？疑惑があったので３５系タンク車にしたのでしょうか。よく見てみましょう。タンク体は３５系タンク車ですが、台枠にも注目です。こちらは３８系タンク車にあるタイプです。タンク車の場合、台枠が系列を分けるポイント、つまり重要な部分であり、この車輛は３８系タンク車の一つとなります。３５系と３８系タンク車のコラボレーションのようなこのグループですが、タキ２３８２２～２６番は平成２年、富士重工業製。２７～３０番は平成３年、富士重工業製です。

タキ２３８２２～３３
平成３年に最後に登場したタキ２３８３１～３３番は日車製です。キセを感じさせないスタイリッシュなデザインに仕上がっています。