タキ２６００形式３０t積み苛性ソーダ液専用車

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新製車
所有者により様々な形態があります。

コタキ２６３６（１位側）：旭電化工業	コタキ１２６２０（１位側）：東北東ソー化学

写真は多く見られたスタイルの車輛。タンク体の受けは帯金方式が基本。ドームは角が丸いものや角があるものとなっています。

コタキ１２６７３（２－４位側）：日本陸運産業	コタキ２２６０５（３－１位側）：日本曹達

写真左はキセごと帯金で固定したタイプで、変形車のようです。写真右は苛性ソーダ液の他に苛性カリ液も可能としたタイプです。

コタキ２２６８３（３位側）：日本陸運産業	コタキ３２６８０（２位側）：電気化学工業

新製車ですが、製造会社等の理由で様々な形態があり、鏡板部も特徴のある車輛がありました。

改造車（タ３００形式）

コタキ３２６２２（２－４位側）：日本曹達

タキ３２６１９～２２、６８、６９、７２番の７両はタ３００形式液化エチレンボンベ専用車からの改造車。このタ３００形式はタンク車ですが、唯一のマルチボンベ型高圧ガスタンク車です。ボンベを運ぶタンク車で有蓋車のような外観となっていました。
改造では、種車以下の台枠を流用し、タンク体を新製しています。台枠の幅が広く、側面がつるんとしているのが特徴です。

改造車（タキ２８００形式）

ほぼ同じ形であるタキ２８００形式を改造し、編入したものです。改造車の中では最も数が多く、タキ３２６３３、３６～４１、７５～７８、８８～９９、４２６００～９９、５２６００～２０番の１４４両となっています。改造はタンク内部にゴムライニング加工を施したもので、外観は不変ですが、バラエティーに富んだ形態があります。

コタキ４２６０５（３位側）：電気化学工業	コタキ４２６９０（２位側）：信越化学工業

標準的なスタイルの例。ドームや台枠等に差異はあるものの、タキ２６００形式と変わらない姿となっています。

コタキ４２６４７（３位側）：東北東ソー化学	コタキ５２６１７（４位側）：ダイソー

変形車っぽい車輛もあり、写真左は受台が異なり、台枠がすかすかで、ドームの背丈が低い車輛。右は鏡板部に特徴のある車輛です。

コタキ４２６２９（１位側）：東北東ソー化学

本形式では車長が９１００mmと最も短いタイプ。上のタキ４２６４７番に似ていますが、ドームが大きく、マンホールのロック機構も異なっています。