タキ４２００形式３５t積み苛性ソーダ液専用車

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手ブレーキ車

コタキ４２０１（２位側）：日本石油輸送	コタキ４２４４（２位側）：呉羽化学工業

写真左は昭和３１年製の車輛で、トップナンバーの４２００番がタキ５１００形式へ改造された為、最も古い車輛となっていました。蒸気加熱管があり、寒冷地での保温を目的にしていたと思われます。写真右はキセ形状がタンク体に覆い被さる形から、かまぼこキセと呼ばれたタイプです。

コタキ１４２０６（４位側）：昭和電工	コタキ４２２９（３位側）：東亜合成化学工業

写真左は標準的なスタイルですが、タキ１４２０５と１４２０６番の２両は近畿車輛製です。旅客車輛ではお馴染みの車両メーカーですが、苛性ソーダ液タンク車ではこの２両だけを製作。レア車輛としてファンの間では知られた名車でした。
写真右ですが、タキ４２００形式は当初はＴＲ４１Ｃ形式を履いていました。車長の短い貨車の走行時の安定性を高める為に台車の改造が行われ、ＴＲ４１Ｄ形式に履き替えました。所が、写真の４２２９番は車長が長い変形車で、台車交換の対象にはならず、そのままＴＲ４１Ｃ形式を履いていました。専用種別は苛性カリ液になっており、ドーム部の特徴もある１両です。

側ブレーキ車

コタキ１４２５２（２位側）：日本曹達

数は多くありませんでしたが、側ブレーキを備えた車輛です。

改造車

タキ４１００形式（初代）苛性ソーダ液専用車から１両、タキ６９００形式から８両、計９両の改造車がありました。

コタキ２４２４８（３位側）：旭化成工業

タキ１４２９８、９９。２４２３４、３５、４５～４８番の８両はタキ６９００形式アクリルニトリル専用車から改造したもので、昭和４３年に登場しました。種車以下の台枠を流用。台枠は２６００mm短縮しており、切り繋いで使用しています。タンク体は新製され、受台は押え金方式としています。