タキ５０５０形式３５t積み塩酸専用車

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側梁省略車

コタキ５０５５（１位側）：日本曹達	コタキ５０８９（２位側）：伊藤忠商事

タンク車の自重軽減を図り、荷重を増やす。といった目的で側梁を省略した設計が考えられました。汽車會社で設計した１０系タンク車は有名で、その設計思想を受け継いだ貨車が製作されました。写真左の５０５５番は汽車會社製で、１０系タンク車をベースにした設計となっています。一方、他の車輛製作メーカーでも自然発生的に自重軽減の方法の１つとして側梁省略が生まれ、５０８９番は日車製。こちらは全くの別物で、側ブレーキを採用する等異なります。日車製に似た構造で川崎製もあり、こちらは手ブレーキとなっていました。

平型台枠車

コタキ５５０８１（４位側）：東北東ソー化学	コタキ５５０９２（１位側）：三谷産業

一般的な平型の台枠とした車輛の例です。写真右は台車をＴＲ２２５形式にしたタイプで、近代的なスタイルです。ドーム部は独特の形状で、当時の貨車ファンからは「マジンガーＺ」仕様とも呼ばれていました。

改造車

コタキ５０６８（２－４位側）：関東電化工業

タキ５０６８、７４～７６番の４両は改造車で、タキ５６００形式３０t積みシクロヘキサノン専用車、タキ５６５０形式２８t積みシクロヘキシルアミン専用車を種車としています。台枠以下を流用し、タンク体は新製新製しています。