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ＪＲ北海道
お座敷車
老朽化したキロ５９形式、キロ２９形式お座敷気動車の置換えを目的に平成１０年にキハ４００形式を３両改造したお座敷気動車です。
改造は定員数を増やす為、前位側の乗降扉、デッキを撤去し客室に変更。車内をカーペット敷きの掘り炬燵構造とし、足を伸ばしてくつろげるようにしました。掘り炬燵部分はフラットにする事も可能。塗装は掘り炬燵をイメージした赤色と黒色のブロックパターンとしています。
平成１５年に冷房装置交換等の更新工事が実施されています。団体輸送を中心に活躍しましたが、平成２７年に廃車となり、キハ４００形式は形式消滅しています。
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| キハ４００－５０１（１位側） |
ＪＲ東日本
リゾートしらかみ 青池編成→クルージングトレイン
五能線で平成２年より運転されていた５０系客車「ノスタルジックビュートレイン」に代わる観光列車として、平成９年にキハ４８形式を種車に登場した観光列車です。当初は愛称はありませんでしたが、平成１５年に登場した「橅編成」の投入に合わせて「青池編成」と名付けられました。
編成はキハ４８ ５３３＋１５２１＋１５２３＋５４０の４両編成。塗装色は白神山地の白色、日本海の深い青をイメージしたものとしています。先頭車となるキハ４８
５３３及び５４０番は先頭部形状を高運転台、半流線型の非貫通構造とし、前部標識灯をＨＩＤ灯に変更。客室側面窓は拡大し、ブロンズカラスの固定窓にしています。この意匠は後に登場するＪＲ東日本のキハ４０系改造ジョイフルトレインに継承されています。車内は運転台後方にラウンジスペース、座席はリクライニングシートの一般席となっています。中間となるキハ４８
１５２１及び１５２３番は先頭部廻りは種車のままとし、車内を６人又は４人用の簡易個室を設置しています。また、冷房化の他、エンジンをＤＭＦ１４ＨＺ（３００ＰＳ）に換装しています。
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| キハ４８ ５３３（１位側） | キハ４８ １５４３（１位側） |
平成１８年に３両編成へ短縮され、キハ４８ １５２１番は「くまげら編成」に組み込まれました。その後、平成２２年に後継車輛となるＨＢ－Ｅ３００系が投入され、「青池編成」から引退。中間に位置するキハ４８ １５４３番はリゾートしらかみ全編成の４両編成化により、「橅編成」に転用されました。先頭車２両は団体専用車輛「クルージングトレイン」に改称され、秋田地区を中心に活躍。令和５年に老朽化の為、廃車となりました。
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| キハ４８ ５４０（２位側） |
リゾートしらかみ 橅編成→あきたクルーズ号
平成１４年、東北新幹線八戸延伸開業に伴い、催された「北東北デスティネーションキャンペーン」に合わせて登場したリゾートしらかみの増備車となります。既存の編成両数と設備が異なる事から、区別する為、既存編成を「青池編成」、本編成を「橅編成」としました。
種車はキハ４０形式で、両運転台のうち後位側を撤去し、トイレ及び洗面所又は喫煙所を設置しています。片運転台構造となった事から形式をキハ４８形式に変更しています。塗装色は白神山地の深緑色をベースとしています。
改造は「青池編成」に準じたものですが、非貫通構造車の先頭部のデザインが少し変更となっています。車内はほぼ同じとなっています。編成はキハ４８ ７０１＋１７０１＋７０２の３両編成です。
平成２２年に４両編成化する為、「青池編成」より１両が本編成に組み込まれました。平成２８年にＨＢ－Ｅ３００系に置き換えられ、「あきたクルーズ号」に名称を変更。平成３０年から秋田港に寄港するクルーズ客船の乗客専用列車「秋田港クルーズ列車」（秋田～秋田港駅）として運行。この際に白色と青色に塗装変更されています。令和２年に老朽化の為、廃車となっています。
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| キハ４８ ７０１（１位側） | キハ４８ １７０１（２位側） |
リゾートしらかみ くまげら編成
多彩な観光メニューに対応する為、「リゾートしらかみ」を３往復体制とする為、平成１８年に第３弾として登場した編成です。
改造内容（内装、設備等）は「橅編成」と同じで、愛称の「くまげら」は世界自然遺産白神山地に生息するクマゲラに由来します。塗装色は黒色と客室窓上部の赤色がクマゲラを表し、窓下の赤色、黄色は水平線に沈む夕日をイメージ。中間のキハ４８形式運転台下にある水色、緑色は「青池編成」、「橅編成」を表しています。
種車は非貫通構造に改造した先頭車はキハ４０形式、中間に位置するキハ４８ １５２１番は「青池編成」から転用したものです。その後、平成２２年に４両編成化が実施され、キハ４８
１５０３番が加わっています。
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| キハ４８ ７０３（２位側） | キハ４８ １５２１（１位側） |
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| キハ４８ １５０３（２位側） |
き・ら・き・らみちのく →リゾートうみねこ
平成１４年の東北新幹線八戸延伸開業に合わせて登場した観光列車で、八戸駅を起点に下北、津軽、岩手県北部方面に設定される臨時列車に活躍しました。種車はキハ４８形式で、キハ４８
１５０５＋１５３４＋１５０６番の３両編成。改番は行われていません。
両端の先頭車は先頭部形状が非貫通構造に改造され、客室窓も大型固定窓に変更されています。車内は非貫通構造車は運転台後方に展望スペースが設置され、座席は２＋１列の配置となっています。中間の車輛は座面を畳敷きとした４人用ボックスシートとしています。
平成２２年に運行が終了し、平成２４年「青森デスティネーションキャンペーン」開催に合わせ、八戸線沿線の海をコンセプトに青系の塗装変更にする等の再改造を行い、「リゾートうみねこ」に愛称を変更。令和２年に廃車となっています。
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| キハ４８ １５０５（２位側） |
うみねこ →リクライニング車
平成１４年の東北新幹線八戸延伸開業に合わせて登場した観光列車で、八戸線の活性化を図る為に投入された車輛です。キハ４８ ５５５、１５４９番が種車で、座席を回転式リクライニングシートに交換し、トイレを洋式に変更しました。機関換装や冷房化は行われていません。塗装は車体中央部を海をイメージした青色とし、愛称の由来となった「ウミネコ」が描かれています。両端の赤色を太平洋の日の出をイメージしたもので、白色と黄色のストライプが入ります。
平成２４年からは「リゾートうみねこ」が投入された、愛称が無くなり、リクライニング車となりました。平成２９年に廃車となっています。
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| キハ４８ １５４９（１位側） |
ビューコースター風っこ
仙台支社では貨車を改造したトロッコ列車が運転されていましたが、運用面でのコストに問題があり、置き換える為に平成１２年にキハ４８形式を改造した「ビューコースター風っこ」が登場しました。
「風と遊ぶ旅」をコンセプトに車体側面には大きな開口部が設けられており、外気を存分に堪能できます。冬季等寒気対策として、ガラス戸をはめ込む事が出来る他、備え付けのストーブを焚く事が出来ます。開口部下部にはガラス戸が設置されており、更に開放感を高めています。屋根上には換気扇が設置されています。座席は難燃加工を施したものが配置され、キハ４８
５４７番の車端部には車いす対応トイレ及び車椅子スペース、キハ４８ １５４１番はイベントスペースが設置されています。室内灯は天井板を外し、白熱灯を使用しています。この他、改造に合わせて機関をＤＭＦ１４ＨＺ（３００PS）に換装しています。
塗装色は春から夏にかけての車窓から見える自然をイメージしたもので、緑（若葉）、青（川や湖）、白（雲）、黄色（光）を散りばめた爽やかな仕上げとしています。
東北地方を中心に、ＪＲ東日本管内の地域イベントに活躍をしています。
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| キハ４８ ５４７（１位側） | キハ４８ １５４１（２位側） |
漫遊 →ふるさと
水戸支社のお座敷車輛として、平成６年にキハ４０形式１両、キハ４８形式２両を改造しました。キハ４０系では初めてのグリーン車となるキロ４０形式、キロ４８形式が登場しました。
愛称は「漫遊（まんゆう）」と命名。「漫遊」の由来は「水戸黄門漫遊記」からです。編成はキロ４８ １（華－HANA－）＋キロ４８ ２（風－FU－）＋キロ４０
１（月－GETSU－）の３両編成です。
車内は数寄屋造りの総畳敷きで、各車の装飾は異なっており、キロ４８ １は金屏風に朱塗りの座卓、キロ４８ ２は明るい木目調に黒漆の座卓、キロ４０
１は桐に黒漆の座卓を備えたものとなっています。共通として、カラオケやビデオデッキの設備があります。また、トイレはキロ４８ １及びキロ４０形式、化粧室はキロ４８
２に設置されています。
車体は種車の構体を活かして、側窓の一部が埋め込まれていますが、台車やエンジン等に変更はありません、塗装色は各車の下部は金色とし、上部をキロ４８
１は深緑、２は紫色、キロ４０ １は朱色としています。
水戸支社管内を中心に活躍し、平成１２年に仙台支社（小牛田運輸区）へ転属。この際に愛称を「ふるさと」に変更。平成１５年に普通車へ格下げされ、キロ４８
１はキハ４８ ２５０１、２はキハ４８ ２５０２、キロ４０ １はキハ４０ ２５０１へと改番されました。改番のみで改造等は実施されていません。
仙台地区の臨時列車に活躍し、平成１８年に老朽化の為、廃車となりました。
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| キロ４０ １（１位側） | キハ４０ ２５０１（２位側） |
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| キロ４８ １（２位側） | キハ４８ ２５０１（１位側） |
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| キハ４８ ２５０２（２位側） |
リゾートみのり
平成２０年、仙台・宮城デスティネーションキャンペーン開催に伴い、仙台～新庄駅（陸羽東線経由）で運行される観光列車としてキハ４８形式を３両改造しました。愛称の「みのり」は「稲穂」＝実りある収穫、「温泉」＝実りあるひととき、「紅葉」＝実りの秋、「実りの多い旅にしてほしい」という意味が込められています。
改造は五能線の観光列車「リゾートしらかみ」の実績を活かしたもので、先頭車は非貫通構造に変更する等の改造が実施されました。改造に伴う改番は実施されていません。
車内は全て回転式リクライニングシートを配した座席車で、両端の非貫通構造先頭車は運転台後方に展望ラウンジ、中間のキハ４８ ５４９にはイベントスペースが設置されています。塗装色は「紅葉」をイメージした深緋色と漆黒を組み合わせた色をベースに、先頭車前面は「伊達政宗の冑」をイメージしたアンティークゴールド、先頭車から側面下部にかけては「稲穂」をイメージしたメタリックゴールド、乗降扉はメタリックシルバーを配したものとしています。
令和２年に運用終了に伴い、廃車となりました。
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| キハ４８ ５５０（２位側） | キハ４８ ５４９（２位側） |
越乃Ｓｈｕ＊ｋｕｒａ（こしのしゅくら）
平成２６年に催された「新潟デスティネーションキャンペーン」に合わせて登場した観光列車で、キハ４０形式１両、キハ４８形式を２両改造しました。
新潟県は日本酒の醸造が盛んであり、「地酒王国」として知られています。「越乃Ｓｈｕ＊Ｋｕｒａ」はこの「酒」をコンセプトに企画された列車で、愛称の「Ｓｈｕ」は日本酒、「Ｋｕｒａ」は酒蔵を表し、＊（アスタリスク）は雪、米、花を象徴したもので、新潟県が雪国、米どころ等である事を示しています。
車輛はキハ４８ ５５８（１号車）＋キハ４８ １５４２（２号車）＋キハ４０ ５５２（３号車）の３両編成。１号車と３号車は普通車で、前位側乗降扉が埋められ、客室に改造。眺望性を良くする為、客室窓の大型化等の改造が行われました。２号車はイベントカーに改造されており、後位側の乗降扉が埋められ、窓配置の変更等の改造が行われています。塗装は「藍下黒（あいしたぐろ）」と呼ばれる伝統色と雪の白色を組み合わせたもので、凛とした新潟の風土を表現しています。
１号車はびゅう旅行商品専用の車輛で、４人掛けの「らくらくボックスシート」、日本海側に面する２人掛けの「展望ペアシート」、パーティションで仕切られる２人掛けの「くつろぎシート」で構成されています。
３号車は一般席で、２＋２列の回転式リクライニングシートを配しており、前位側にフリースペースがあり、ソファーが８席あります。
２号車はイベントスペース及びサービスカウンター「蔵守－Kuramori－」が配置されたイベントカーで、定員は０名。イベントスペース中央に酒樽をイメージした立席のテーブルが４基、窓際にカウンターテーブル、バーベンチが設置されています。ここでは生演奏やイベント等が行われます。サービスカウンターでは利き酒コーナーがある他、飲料、おつまみ、土産物等の販売が行われています。
愛称の「越乃」は運転される列車の行先などで変更されており（「ゆざわＳｈｕ＊Ｋｕｒａ」等）、新潟県を中心に運転されています。
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| キハ４０ ５５２（１位側） | キハ４８ ５５８（２位側） |
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| キハ４８ １５４２（１位側） |
ＪＲ西日本
ベル・モンターニュ・エ・メール（Belles momtagnes et mer）
平成２７年、北陸デスティネーションキャンペーン開催に合わせて、北陸新幹線と城端線が接続する新高岡駅を軸とした、城端線及び氷見線の観光列車としてキハ４０形式を改造した観光列車です。
「走るギャラリー」をコンセプトに山と海の変化に富んだ両線の美しい車窓を１枚の絵画のように演出するデザインとしています。愛称は高岡駅を起点に城端線は山側へ、氷見線は海側へ路線があり、「美しい山と海」をフランス語に訳したもので、略称は「べるもんた」となっています。
車輛は海側となる１－３位側を固定窓に変更し、一部を拡大。塗装はダークグリーンをベースに客室窓下、窓枠、排障器にメタリックゴールドを配しています。車内は１-３位側では、前位側に円形テーブルがあり、窓に向かって木製の腰掛け、テーブルを配置、２－４位側には２人掛けのクロスシート、４人掛けのボックスシート、車端部にロングシートが配置されています。トイレは洋式に変更しています。この他、車内装飾に南砺市の伝統工芸品である井波彫刻の作品が展示されています。
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| キハ４８ ２０２７（４位側） |
花嫁のれん
平成２７年に催された「北陸デスティネーションキャンペーン」で登場した観光特急「花嫁のれん」号の専用車輛として登場しました。愛称の「花嫁のれん」とは、娘夫婦の幸せを願い、嫁ぎ先に渡される嫁入り道具の一つであり、婚礼当日に花嫁は嫁ぎ先に提げられた、こののれんをくぐって嫁入りをします。石川県を中心とした旧加賀藩の伝統文化です。
種車はキハ４８形式で、前位側の乗降扉撤去、前頭部の非貫通構造化、行先表示器の撤去等が行われました。「和と美のおもてなし」をコンセプトとし、１号車のキハ４８
１００４は北陸の温泉文化を表現し、和風の半個室を８室設け、各個室に名称があります。通路には日本庭園の飛び石をイメージした絨毯が敷かれ、友禅のオールドコレクションをあしらった空間となっています。後位側には物販スペースがあり、客室側は金箔で装飾されています。
２号車のキハ４８ ４は「和と美」をコンセプトに北陸の伝統文化を表現。普通席で構成されており、中央部にイベントスペースが設置されています。車内の装飾に金箔や輪島塗を表現した装飾が施されています。
塗装色は輪島塗り、加賀友禅、金沢金箔等の北陸の伝統工芸品をイメージしたものとし、前面、側面の真ん中に加賀水引をイメージしたロゴマークが描かれています。
特急用の車輛に改造しましたが、台車はコイルばねのＤＴ２２Ｄ形式、ＴＲ５１Ｃ形式のままとなっています。
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| キハ４８ ４（２位側） | キハ４８ １００４（３位側） |
ノスタルジー
平成２８年に津山線に登場した観光列車です。塗装色を国鉄一般色にし、座席を青いモケットにする等国鉄時代をイメージしたものとしています。座席には栓抜きの取付けや窓向きの座席が設置されています。定期列車に運用されている他、臨時快速「みまさかノスタルジー」号でも運転されています。令和２年より、国鉄急行色に変更されています。キハ４０
２１３４番が一般色に塗装変更されていますが、車内の改造は行われていない為、ノスタルジーではありません。
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| キハ４７ ４７（２位側） | キハ４７ １０３６（１位側） |
ＪＲ九州
観光特急 はやとの風
平成１６年、九州新幹線部分開業に伴い、吉松～鹿児島中央駅間（肥薩線・日豊本線経由）に特急「はやとの風」号が設定されました。当初は臨時列車でしたが、平成１８年より定期列車に格上げされました。この特急列車用の車輛として、キハ１４０形式、キハ１４７形式を１両ずつ改造したもので、座席をリクライニングシートに変更し、内装に難燃木材を使用して温かみのあるものとしています。中央部は屋根まで至る大型窓に改造し、コモンスペース（展望席）を設置しています。
エンジンや台車は種車のままですが、上下振動を抑える為、抑制装置が備えられています。また、客室窓も開閉が可能となっています。塗装色はロイヤルブラック一色となりました。
平成１８年にキハ４７ ８０９２番が専用車輛に加わっており、キハ１４０形式が予備車となっています。令和４年に「ふたつ星４０４７」へ再改造される事になり、運行が終了しています。
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| キハ１４０ ２０６６（１位側） | キハ１４７ １０４５（２位側） |
いさぶろう・しんぺい
平成８年、肥薩線人吉～吉松駅間にて運転される普通列車のうち、１往復にキハ３１形式を簡易お座敷化した車輛を用いて、列車名を付ける形で運転をしたのが始まり。下り列車（吉松行き）は「いさぶろう」、上り列車（人吉行き）は「しんぺい」として運行されていました。
平成１６年にキハ１４０形式を改造した専用車輛が登場し、その後、人気の高まりもあってキハ４７形式２両が加わりました。
キハ１４０形式は中央部のガラスを拡大し、展望スペースを設置。車内は難燃木材を使用し、固定式クロスシートを配置。自由席となる区画はロングシートとしています。塗装色は古代漆色（九州新幹線８００系の帯色と同じ。）に変更しています。
愛称は「いさぶろう」が肥薩線人吉～吉松駅間が建設された当時、逓信大臣であった山縣伊三郎、「しんぺい」が同区間開業時の鉄道院総裁であった後藤新平で、矢岳～真幸駅間にある難工事の末に開通した矢岳第一トンネルの矢岳方に山縣の「天嶮若夷（てんけんじゃくい）」、吉松方に後藤の「引重致遠（いんじゅうちえん）」（※両方を繋げて読むと、天下の難所を平地であるかのようにしたおかげで、重い貨物を遠くに運ぶ事が出来る。という意味になる。）の扁額が残る事に由来しています。
平成２８年に１往復が熊本発着となり、平成２９年には熊本～人吉駅間が特急列車になるまでに成長しました。しかし、令和２年７月に発生した豪雨により肥薩線が不通となり、同区間の運転を取り止めし、団体列車に使われるようになりました。令和３年に１両が「ふたつ星４０４７」へ再改造、令和６年に「かんぱち・いそろく」への再改造が決定し、いさぶろう・しんぺいの歴史に幕が降ろされました。
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| キハ１４０ ２１２５（３位側） |
指宿のたまて箱
平成２３年、九州新幹線全線開業に伴い、指宿枕崎線の観光特急「指宿のたまて箱」専用車輛として登場したもので、キハ１４０形式１両、キハ４７形式２両を改造しました。愛称は薩摩半島最南端にある長崎鼻一帯に伝わる「浦島太郎伝説」に出てくる玉手箱に由来します。「いぶたま」の愛称が付けられています。
車内は２人掛けリクライニングシート、４人用コンパートメント席、ソファー、海側を向いた１人掛け席と多様な座席の種類がある他、子供用キッズチェアが用意され、後方に保護者用ソファーが用意されています。（フリースペース内に設置）また、浦島太郎伝説にちなんで、ドア開扉時は玉手箱の煙に見立てたミストが出てきます。また、上下振動低減を図る為、可変減衰上下動ダンパが採用されています。
キハ１４０形式は増結用車輛で、「はやとの風」で活躍していました。キハ４７形式２両は通常運転時に使用されています。塗装色は海側（指宿方に向かって左側）側面、前面の海側半分は白色、山側を黒色としたユニークな塗分けとしています。
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| キハ１４０ ２０６６（３位側） | キハ４７ ８０６０（２位側） |
かわせみ やませみ
平成２９年に肥薩線を運行する観光列車として登場しました。令和２年の豪雨により肥薩線八代～吉松駅間が運休となり、現在は豊肥本線熊本～宮地駅間で臨時列車として運転されています。
種車はキハ４７形式８０００番代、９０００番代です。１号車はキハ４７形式８０００番代で、「かわせみ」の愛称が付いています。前位側の乗降扉が撤去され、客室窓は固定窓に変更されています。車体色、座席のモケットは青色を基調としています。座席はリクライニングシート、カウンター席、子供用椅子、ボックス席、ソファー席があります。後位側には多目的トイレが設置されています。
２号車はキハ４７形式９０００番代で、「やませみ」の愛称がついています。車体色、座席のモケットは緑色を基調としています。後位側の乗降扉が撤去されており、客室窓の固定窓化等の改造が行われています。車内はリクライニングシート席、ソファー席、カウンター席、「やませみベンチシート」席、ボックス席の座席構成となっています。後位側にサービスコーナー（ビュッフェ）の設備があります。
共通する事柄として、自然の香り、温もりを感じられる車内を目指しており、人吉、球磨産の杉やひのき、八代産のイグサが用いられています。
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| キハ４７ ８０８７（１位側） | キハ４７ ９０５１（２位側） |
或る列車
平成２７年に登場した団体専用の観光列車です。九州に初めて鉄道を開通させた九州鉄道が明治時代末期に導入した豪華客車をモデルとしたもので、ＪＲ四国に所属していたキハ４７
１７６番と１５０５番を種車に改造。キロシ４７形式としたもので、キハ４０系では初めての食堂車（シ）の誕生となります。また、「キロシ」の形式記号についても、国鉄時代を含めて初めての形式記号となります。キハ４７
１７６はキロシ４７ ９１７６、キハ４７ １５０５はキロシ４７ ３５０５と変更されています。
改造はキロシ４７ ９１７６は後位側、キロシ４７ ３５０５は前位側の乗降扉、座席以外の客室窓を埋め、残った窓は固定窓に変更されています。前面は前照灯が行先表示器の上増設され、貫通扉の窓を丸窓に変更。客室窓の上部には豪華客車の飾り窓を模した、アーチ形の飾りが付けられています。改造に合わせて、機関換装（コマツ製ＳＡ６Ｄ１２５ＨＥ－１）し、キロシ４７
３５０５では１軸駆動から２軸駆動に改造しています。また、可変減衰上下動ダンパが搭載されています。
車内はそれぞれ異なっており、キロシ４７ ９１７６はベルサイユ宮殿をイメージしたテーブル席で、前位側にクローゼット、冷蔵庫、後位側に厨房を備えています。キロシ４７
３５０５は神社仏閣をイメージした雪見障子を仕切りに用いた個室席で、前位側は車いす対応トイレ、洗面所、後位側に厨房を備えています。
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| キロシ４７ ９１７６（１位側） | キロシ４７ ３５０５（２位側） |